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1 I sistemi di trasporto non convenzionale
1.1 Generalità
Con la dicitura “sistema di trasporto non convenzionale” si intende quel sistema di
trasporto dove non viene sfruttata l’aderenza naturale tra ruota (in acciaio o gommata) e
via di corsa; di fatto non rientrano in questa categoria i treni, metropolitane, aeromobili,
natanti e trasporti su strada in genere. In letteratura esistono accurate definizioni al
riguardo 2 . Non è semplice classificare i sistemi di trasporto non convenzionale in quanto
essi presentano spiccate caratteristiche innovative riguardanti il veicolo, l’infrastruttura e le
modalità di esercizio. Alcuni di questi sistemi di trasporto presentano caratteristiche tali da
risultare esemplari unici; tanto per fare un esempio si può citare l'impianto integrato
orizzontale - verticale di Monte Galletto di Genova 3 . Si tratta di un impianto a sviluppo
misto orizzontale (230 m)- verticale (70 m); per superare le particolarità del percorso,
peraltro tutto in galleria, è stato necessario ricorrere a soluzioni tipiche adottate sia negli
impianti funicolari che nei sistemi a collegamento temporaneo con la fune, il tutto inserito
in un contesto di tipo ascensoristico.
1.2 Definizione di “Trasporti speciali”, “Non convenzionali” ed “Innovativi”
Per trasporti speciali si intendono tutta una serie di sistemi di trasporto che utilizzano
tecnologie di trazione o di propulsione diverse dal trasporto convenzionale su strada o su
ferrovia.
Il veicolo non è il classico veicolo automotore in quanto il motore si trova a terra come
nel caso degli impianti a fune quali le funicolari e gli ascensori. In certi casi non si può
nemmeno parlare di veicolo come nel caso delle scale mobili e dei tapis roulant, in
quanto è la stessa infrastruttura mobile che svolge le funzioni di veicolo.
Sia nel caso delle funivie che dei sistemi ad infrastruttura mobile la sede del trasporto è
quindi molto diversa dalla ferrovia o dalla strada, basti pensare alle funivie le stesse funi
costituiscono la via di corsa, mentre invece nel caso delle funicolari terrestri la via di corsa
assomiglia alla ferrovia solo che la movimentazione delle vettura è ottenuta da una fune di
trazione (fune traente).
I trasporti speciali si differiscono dai trasporti terrestri convenzionali su strada e ferrovia
da una serie di fattori, che sono caratterizzati da tutta una serie di particolarità costruttive
quali:
il tracciato ed in particolare il profilo;
la tipologia della via di corsa;
il sistema di trasmissione del moto;
il sostentamento del veicolo;
la guida del veicolo 4 ;
il tipo di veicolo;
il moto del veicolo.
2
Si veda l’interessante articolo “Le modalità di servizio ed i sistemi non convenzionali ed innovativi” del dott.
ing. Agostino Cappelli pubblicato su Ingegneria Ferroviaria 11/2008.
3
Vedi scheda a pag. 144.
4
Riguardo la guida, i sistemi di trasporto si suddividono in:
- guida libera (automobili, ecc.) e guida vincolata (treni, funivie, ecc.);
- guida a vista (automobili, treni, ecc.) e guida automatica (senza la presenza del conducente).
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