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5 Soluzione sperimentale – Tramvia Trieste Opicina
5.1 Introduzione
La presente relazione descrive l’intervento sperimentale finalizzato alla riduzione della
rumorosità 21 messo in pratica presso la funicolare terrestre Piazza Scorcola (17) - Vetta
Scorcola (177) della linea tranviaria che collega Trieste a Opicina.
L’impianto in questione presenta alcune particolarità che lo distinguono in maniera
sostanziale da altri impianti analoghi; la funicolare infatti è inserita in una normale linea
tranviaria, di conseguenza il tratto funicolare presenta degli accorgimenti e soluzioni
tecnologiche che rendono possibile il transito del materiale rotabile normalmente adibito
a viaggiare su vie di corsa di tipo ferroviario.
L’intervento proposto presenta un altro aspetto oltre a quello, principale, legato alla
riduzione della rumorosità, ovvero quello di suggerire una alternativa all’impiego dei rulli
per la guida della fune lungo alcuni tratti del percorso della funicolare.
5.2 Riferimenti normativi
Al momento non risulta che il Comune di Trieste abbia proceduto ad una zonizzazione
acustica del territorio; mancando quindi una precisa analisi in questo senso da parte
dell’Ente territoriale competente, è stato fatto riferimento alle seguenti normative di Legge:
Legge 26/10/1995 n.447 Legge quadro sull’inquinamento acustico;
DM 16/03/1998 Tecniche di rilevamento e misurazione dell'inquinamento acustico.
In questa sede non è stato fatto riferimento al DPCM 14/11/1997 “Determinazione dei
valori limite delle sorgenti sonore” in quanto lo scopo di questa ricerca è principalmente
quello di individuare e – possibilmente – correggere le fonti di rumorosità. Il Decreto di cui
sopra infatti prende in considerazione il disturbo arrecato dall’emissione acustica, rilevato
in corrispondenza dei recettori, prevedendo dei limiti massimi di intensità sonora
all’interno di determinate classi acustiche.
21 Dal punto di vista normativo e legislativo questo è un caso di inquinamento acustico, intendendo con
questo termine l’insieme degli effetti negativi prodotti dal rumore generato dall’uomo sull’ambiente urbano e
naturale. L’art. 2 della Legge Quadro sull’Inquinamento Acustico 447/1995 lo definisce precisamente come
’’l’introduzione di rumore nell’ambiente abitativo o nell’ambiente esterno tale da provocare fastidio o disturbo
al riposo e alle attività umane, pericolo per la salute, deterioramento degli ecosistemi, dei beni materiali, dei
monumenti, dell’ambiente abitativo o dell’ambiente esterno, o tale da interferire con le legittime fruizioni degli
ambienti stessi’’. In questo caso particolare preferisco non utilizzare il termine “inquinamento acustico” in
quanto il rumore generato dal funzionamento della tramvia - peraltro soltanto diurno e di intensità media
inferiore al rumore prodotto dal normale traffico stradale - è uno di quegli elementi distintivi che rendono
caratteristico l’impianto tanto amato dai cittadini ed ammirato dai turisti, sempre più numerosi, che vengono
a visitare la nostra bella città.
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