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6.5 Minimetrò di Perugia Il sistema Minimetrò, è costituito da 25 vetture, da 50 posti ciascuna, che si muovono su ruote gommate che scorrono su due rotaie di acciaio. Il moto dei veicoli, che non hanno motore proprio e che sono dotati di ruote gommate, per cui la rumorosità del sistema non risente del contatto metallico tra ruota di acciaio e rotaia, è trasmesso da una fune di acciaio chiusa ad anello e mossa da un argano comandato da un motore elettrico. Le vetture si muovono in successione, con una frequenza inferiore al minuto, ed è per questo che il sistema si chiama “semicontinuo”. Quando la vettura arriva a fine percorso ruota con un meccanismo, chiamato piattaforma di inversione, che le permette di riprendere immediatamente il cammino in senso inverso. Nelle Stazioni, le vetture si sganciano dalla fune e si muovono in modo indipendente spinte da un sistema di ruote gommate analogo a quello utilizzato per gli impianti ad ammorsamento automatico diffusi in tutti i comprensori sciistici. Il sistema è completamente automatico e consente, sotto la supervisione del Posto centrale di Controllo, di prolungare il tempo di sosta delle vetture in modo da garantire un imbarco sicuro anche a soggetti che necessitano di particolare tutela: bambini, anziani e disabili; inoltre di monitorare costantemente le vetture e le stazioni permettendo di conoscere in tempo reale ogni inconveniente che si possa verificare nel funzionamento del sistema a bordo e in stazione e quindi intervenire. 142
6.6 People Mover Midorizaka - Hiroshima Tankyori Kotsu Si tratta di un sistema combinato di monorotaia-funivia; aperto il 28 agosto 1999 è costituito da un percorso lungo 1,3 km su cui viaggiano le cabine da 37 persone (peso 2,5 ton cadauna) a 5 m/s. Il dislivello tra le stazioni terminali è di 263 metri. Le vetture corrono tramite ruote di gomma piena su una rotaia con sezione ad I e vengono trainate da una fune che corre sopra la via di corsa; l'ammorsamento avviene automaticamente. L'impianto applica una soluzione innovativa e poco diffusa soprattutto per l'elevato costo degli avvolgimenti (rame) e per l'elevato consumo energetico; l'avvento di materiali superconduttori a basso costo potrebbe aprire definitivamente la strada a questa tecnologia in tutti gli agganciamenti automatici, mandando in pensione pneumatici, cinghie e relativi problemi di forature, rotture, polvere, ghiaccio e rumore. 143
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3.4.1 Motori elettrici.............
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Riassunto Il seguente lavoro rappre
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1 I sistemi di trasporto non conven
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1 χ s Cioè: 2 ∂s 2 = ρ ∂x 2
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La magnetostrizione è una propriet
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