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avvertibile soprattutto ai bassi regimi. In questi casi potrebbe essere necessaria la
regolazione della distribuzione da effettuarsi sugli spessori calibrati dei bicchierini (nel
caso di distribuzione con albero a camme in testa) oppure sugli appositi registri dei
bilancieri, nel caso la distribuzione sia realizzata con il sistema ad aste e bilancieri.
L’eccessiva rumorosità della catena di distribuzione potrebbe essere un segnale di una
sua incipiente usura.
Le cinghie in materiale sintetico che comandano gli organi ausiliari quali alternatore,
pompa del liquido refrigerante, ecc. potrebbero essere responsabili di marcati cigolii; in
questi casi la causa è imputabile allo scivolamento della - o delle - cinghie sulle rispettive
pulegge. La causa del malfunzionamento, e quindi della rumorosità, è dovuta in questi
frangenti dalla presenza, anche concomitante, dei seguenti fattori:
- presenza di sostanze untuose che imbrattano le superfici di contatto tra cinghia e
puleggia;
- usura delle cinghie e/o delle pulegge;
- allentamento delle cinghie;
- grippaggio di qualche puleggia o del galoppino tenditore (se presente).
Una volta individuata la causa della rumorosità, risulta immediata la soluzione da
applicare.
Spesso la turbina del turbina del sistema di sovralimentazione, oramai presente su tutti
i motori industriali, genera un caratteristico fischio a determinati regimi di funzionamento.
Tale rumorosità è normale e dipende essenzialmente da fenomeni di tipo fluidodinamica
che avvengono in corrispondenza delle palettature interne, fisse e mobili. In questi casi
l’unica via percorribile per la riduzione della rumorosità consiste nella schermatura
acustica del turbocompressore, operazione questa realizzabile abbastanza facilmente
considerate le ridotte dimensioni delle moderne turbine.
L’impianto di scarico è il principale responsabile dell’emissione acustica dei motori a
combustione interna. A tale scopo vengono impiegati i silenziatori (fig. 20)che hanno il
compito di attenuare la rumorosità allo scarico. In essi la corrente gassosa subisce
espansioni successive e si raffredda, riducendo così la propria velocità sensibilmente
rispetto ai valori ultrasonici (500 ÷ 600 m/s) presenti all’uscita del collettore di scarico. Il
rumore che si propaga lungo il condotto viene convogliato nel silenziatore. Dopo aver
attraversato la sezione reattiva, il flusso gassoso attraversa la sezione dissipativa che,
grazie a particolari elementi fonoassorbenti, provvede ad attenuare le frequenze medioalte.
Fig. 20
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