Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
Slimme logistiek
Met het strategische project Flanders Logistics willen we de unieke positie van logistiek in Vlaanderen voor
de toekomst veilig stellen. Hierbij hebben we ook aandacht voor een duurzame ontwikkeling. Om de
toekomst van Vlaanderen op het vlak van logistiek te garanderen zijn een samenwerking tussen alle actoren
en comodaliteit erg belangrijk. Flanders Logistics werkt daarom o.a. aan een optimale capaciteitsbenutting
van onze multimodale infrastructuur, logistieke clustervorming, onderzoek en innovatie, opleidingen en
arbeidsmarkt en doelgerichte communicatie en draagvlakvorming.
We blijven inspanningen leveren om voor het goederenvervoer het aandeel van de waterweg en het spoor te
verhogen. Dit is belangrijk omdat we zo de druk op het weggennet verminderen. Bovendien is de impact van
deze transportmodi op milieu en omgeving vaak beperkter. We verbeteren de multimodale ontsluiting van de
zeehavens en watergebonden bedrijventerreinen omdat deze de belangrijkste knoopunten zijn van logistieke
stromen. Dit doen we ondermeer door de bouw van kaaimuren langs waterwegen, het verbreden van het
Albertkanaal en de A11 in Zeebrugge. Bovendien zetten we in op een verbeterde spoorontsluiting van de
haven van Antwerpen.
Logistieke consulenten gaan samen met bedrijven op zoek naar een meer duurzame en kostenefficiënte
organisatie van hun logistieke stromen. Zij promoten comodaliteit en gaan na hoe door de clustering en
bundeling van goederenstromen het vervoer via water- en spoorweg rendabele alternatieven kunnen worden
voor het wegvervoer. Een slimme logistiek moet ook een duurzame logistiek zijn. Daarom gaan we op zoek
naar best practices en tools die bedrijven kunnen helpen om te komen tot een groene logistiek.
Met de slimme kilometer heffing werken we aan een instrument om tegen 2013 de externe kosten door te
rekenen aan de weggebruiker. Dit moet bijdragen tot een verdere optimalisatie en vergroening van het
wegvervoer en een verschuiving naar andere transportmodi.
Mobiel met het juiste vervoermiddel
Voor het personenvervoer blijft mijn beleid gebaseerd op het STOP-principe. We maken nog steeds een te
groot aandeel van de verplaatsingen met de auto. Het aandeel van de andere modi - stappers, trappers en
openbaar vervoer – kan alleen maar toenemen door de kwaliteit en het aanbod van deze modi te verhogen.
Zo zal ik belangrijke inspanningen doen om de kwaliteit van de fietspaden te verhogen en te monitoren.
Tevens wordt geïnvesteerd in de aanleg van nieuwe fietspaden om zo het netwerk te vervolledigen. Hierbij
wordt bijzondere aandacht besteed aan de veiligheid van de fietsers.
Stations zijn het multimodale knooppunt bij uitstek voor voetgangers, fietsers en bus- en treinreizigers.
Opdat een belangrijk aandeel van het voortransport met de fiets of te voet zou gebeuren besteden we bij de
inrichting van de stationsomgevingen bijzondere aandacht aan fietsers en voetgangers. We zorgen er ook
voor dat het openbaarvervoeraanbod beter op elkaar en op de vervoersbehoeften is afgestemd.
Met doorstromingsprojecten verhogen we de stiptheid en snelheid van het openbaar vervoer. Door betere
reizigersinformatie aan te bieden en via het ééngemaakt vervoerbewijs voor de verschillende
openbaarvervoeraanbieders verhoogt de kwaliteit van het openbaar vervoer en verlagen we de drempel voor
nieuwe gebruikers. Ten slotte besteden we aandacht aan een verbeterde toegankelijkheid van het openbaar
vervoer voor personen met een handicap. Op deze wijze zullen steeds meer mens het openbaar vervoer als
een alternatief voor de auto gaan beschouwen.
Gericht investeren in infrastructuur en openbaar vervoer
De fietspaden, het wegennet, de waterwegen, de havens, de luchthavens en het tram- en spoornet vormen de
hardware van ons mobiliteitssysteem. Om het mobiliteitssysteem goed te laten functioneren moet deze
hardware volledig en goed onderhouden zijn.
Het Fietsteam stelde een geïntegreerde fietsinvesteringsprogramma op. Hierbij werd voor het eerst een
overzicht gemaakt van de verschillende fiets(gerelateerde) investeringen van het Agenschap Wegen en
Verkeer, het departement MOW, Waterwegen en Zeekanaal NV, nv De Scheepvaart, het Agentschap
Maritieme Dienstverlening en Kust en De Lijn.
V L A A M S P A R L E M E N T
113