Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
interne en externe actoren via een dry-run. Alle opmerkingen worden verwerkt in een finale versie.
Er was uitgebreid overleg met de betrokken actoren over onder andere de onderliggende wegen en
de kunstwerken.
In mei 2010 werden de kandidaturen voor de DBFM-procedure (Design Build Finance and
Maintain) ingediend. De selectie van de kandidaten is voorbereid en wordt in oktober 2010 samen
met het bestek voorgelegd aan de Raad van Bestuur van nv Via-Invest. Voor het bestek aan de
Vlaamse Regering kan worden voorgelegd, moet er uitsluitsel komen over de verhoging van
de beschikbaarheidsvergoedingen.
De onteigeningsplannen zijn voorbereid. De Vlaamse Landmaatschappij zal landbouwgronden in de
polders, vlakbij de kust aankopen. De aankoop van de gronden maakt deel uit van een aantal
begeleidende maatregelen voor landbouwers, die door de geplande aanleg van de A11 gronden
verliezen. Landbouwers die hun grond vrijwillig verkopen zullen een extra vergoeding krijgen en
waar mogelijk zullen gronden geruild worden. Zo wordt de impact van het project voor de
landbouwsector zoveel mogelijk beperkt.
• N74 noord-zuidverbinding Limburg: Op 5 februari 2010 werd het ontwerp van het gewestelijk
ruimtelijke uitvoeringsplan voorlopig vastgesteld door de Vlaamse Regering. Bij de principiële
goedkeuring van de definitieve vaststelling van het GRUP zal het onteigeningsplan vastgesteld
worden. Half 2010 is het kennisgevingdossier voor de project-MER ingediend bij de dienst
Milieuefectrapportage. In mei 2010 werden de kandidatuurstelling voor de DBFM-procedure
(Design Build Finance and Maintain) op basis van de selectieleidraad ingediend. De selectie van de
kandidaten is voorbereid en wordt in het najaar 2010 samen met het bestek voorgelegd aan de
Vlaamse Regering.
• Omleiding van Ronse (N60): De plan-MER procedure loopt momenteel. De ontwerptekst voor de
plan-MER zal tegen november afgewerkt zijn en voorgelegd worden aan de dienst
Milieueffectrapportage. Na de plan-MER moet in functie van het gekozen tracé een gewestelijk
ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) worden vastgesteld en zullen de milieueffecten van het project
nog nader onderzocht worden in een project-MER. Eén van de twee overblijvende tracés wijkt af
van de reservatie op het gewestplan. Indien voor het andere tracé gekozen wordt is geen
GRUP nodig.
• N31 Brugge – Zeebrugge: In augustus 2010 is de uitvoering van de herinrichting van het kruispunt
met de Koning Albert I Laan gestart. Hiermee wordt één van de ‘gevaarlijke punten’ op dit traject
weggewerkt. Ook de voorbereidende werken (o.a. realisatie dienstwegen en ventwegen) voor de
ondertunneling van de Legeweg zijn gestart in de zomer van 2010. De dossiers kruispunt
Chartreuseweg en kruispunt Bevrijdingslaan zijn in voorbereiding. Verder is de studie over de
technische en stedenbouwkundige haalbaarheid van de doortocht Lissewege opgestart.
• A12 Boom-Brussel ombouwen tot autosnelweg: Na schorsing van het GRUP door de Raad van State
wordt momenteel een nieuwe plan-MER opgemaakt. Vooraf werd een nieuwe projectnota PAC
uitgewerkt, met een quick scan van de haalbaarheid van de mogelijke alternatieven voor de
ontsluiting van een bedrijf. Het nieuwe voorstel en de vervolgprocedures m.b.t. GRUP en MER
werden afgestemd met de beleidsdomeinen RWO en LNE. Na goedkeuring van de
dienstenopdrachten voor de ontwerpstudie en het MER kunnen beide studies van start gaan in
september 2010. De opmaak van het MER zal 9 maanden in beslag nemen en de ontwerpstudie 16
maanden.
• START – R0: De richtlijnen voor het plan-MER van de R0 Zone Zaventem legden de opmaak van
een mobiliteitsstudie voor de hele noordelijke R0 op. Deze mobiliteitsstudie zal als input dienen
voor het plan-MER. De studie, die in overleg met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest werd
opgmaakt, is in de zomer van 2010 afgerond. Op een plenaire vergadering zullen de conclusies uit
de mobiliteitsstudie besproken en vastgelegd. Deze zullen nu als input dienen voor het plan-MER.
• A8 – Omvorming tot autosnelweg te Halle: De studieopdracht is gestart in het voorjaar van 2009 en
is lopende. Er wordt ook gezorgd voor afstemming met het afbakeningsproces van het kleinstedelijk
gebied Halle
• N49 Westkapelle – Zelzate: In het verleden werd een MER opgemaakt die bruikbaar is voor het
traject Zelzate-Knokke. Voor de definitieve omvorming van de N49 tot autosnelweg moeeten
volgens het streefbeeld en de goedgekeurde MER o.a. volgende elementen gerealiseerd worden: een
V L A A M S P A R L E M E N T
65