Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
In overleg met de minister bevoegd voor het leefmilieu en minister bevoegd voor ruimtelijke ordening zal ik
nagaan hoe we milieuvriendelijk transport kunnen stimuleren of opleggen door middel van het
vergunningenbeleid. Bijzondere aandacht zal hierbij gaan naar een optimale afstemming tussen het
mobiliteitsprofiel van bedrijventerreinen en dat van de te vergunnen bedrijven.
1.5. Efficiënte en kostenbewuste overheid
1.5.1. Een toekomstgericht mobiliteitsbeleid
Een nieuw Mobiliteitsplan Vlaanderen als integratie- en
toetsingskader
Eén van de doelstellingen van het decreet van 20 maart 2009 betreffende het mobiliteitsbeleid (het
Mobiliteitsdecreet) is te komen tot een coherente vorm van beleidsplanning die een duurzame ontwikkeling
van de mobiliteit in Vlaanderen moet ondersteunen. Hiertoe werden al bij decreet de richting van de
mobiliteitsontwikkeling vastgelegd (in de vorm van vijf strategische doelstellingen) als de wijze waarop men
deze doelstellingen dient te realiseren (nl. via het STOP-principe en het participatiebeginsel).Voor de
concrete doorvertaling of operationalisering van deze lange termijndoelstellingen op korte (10 jaar) en
middellange (20 jaar) termijn verwijst het Mobiliteitsdecreet naar het Mobiliteitsplan Vlaanderen. Dit
beleidsplan expliciteert in hoofdlijnen wat de langetermijnvisie is op een duurzame mobiliteitsontwikkeling.
Hiernaast heeft het plan tot doel om enerzijds als beleidskader te fungeren voor beleidsbeslissingen op het
gebied van mobiliteit (om zo samenhang te brengen in de voorbereiding, de vaststelling en de uitvoering van
deze beslissingen) en anderzijds de afstemming mogelijk te maken tussen het mobiliteitsbeleid en de
aanverwante beleidsdomeinen.
Realisaties 2010
Sinds medio 2009 is het nieuwe Mobiliteitsplan – binnen het departement MOW - inhoudelijk voorbereid
geworden via 2 complementaire studieopdrachten.
Het goedgekeurde besluit van de Vlaamse Regering geeft gevolg aan de verplichting tot opmaak van een
Mobiliteitsplan Vlaanderen door enerzijds de samenstelling van een gewestelijke planningscommissie en
anderzijds de invulling van het participatietraject.
De gewestelijke planningscommissie wordt samengesteld uit zowel de leidinggevende ambtenaren van het
beleidsdomein MOW als de leidinggevende ambtenaren uit de voor het mobiliteitsbeleid relevante
beleidsdomeinen. Het toekomstige Mobiliteitsplan Vlaanderen is immers niet alleen het beleidskader voor
het eigen beleidsdomein maar dient ook het integratiekader te zijn voor de afstemming met de andere
beleidsdomeinen. In het bijzonder is een stroomlijning van het beleid op het gebied van ruimtelijke
ordening, milieu en natuur, maar ook financiën (prijsmaatregelen) hierbij belangrijk.
Te realiseren 2011
Conform het mobiliteitsdecreet zal een ontwerp van Mobiliteitsplan Vlaanderen opgemaakt worden door de
gewestelijke planningscommissie. Ten behoeve van dit plan wordt een publieke consultatie georganiseerd en
een openbaar onderzoek. De strategische adviesraden zullen nauw betrokken worden bij de opmaak van dit
plan. Om ook jongeren en hun verenigingen te betrekken bij het mobiliteitsplan Vlaanderen zal het ontwerp
ook overgemaakt worden aan de Jeugdraad voor advies.
Een mobiliteitsbeleid gericht op kennisopbouw en
beleidsmonitoring
Realisaties 2010
De belangrijkste indicatoren waarover we beschikken zijn terug te vinden in drie publicaties die op jaarbasis
worden gepubliceerd, namelijk de ‘Vlaamse Regionale Indicatoren – VRIND’ opgemaakt door de
Studiedienst van de Vlaamse Regering, het “indicatorenboek duurzaam goederenvervoer in
V L A A M S P A R L E M E N T
53