Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

76
Te realiseren 2011:
Voorstadnetten versterken
We willen bij de realisatie van de Mobiliteitsvisie 2020 maximaal inzetten op de uitbouw van
voorstadsnetten voor Antwerpen, Gent en Leuven.
We willen maximaal inspelen op de GEN-toevoerlijnen naar de treinstations, zoals voorzien in het
definitieve GEN-netwerk. Daarom voeren we in 2011 een voorbereidende studie uit.
Voor de snelbusverbindingen en voorstadsnetwerken wil De Lijn in 2011 een aantal doorstromingsstudies
opstarten. Dit met het oog op het mogelijk maken van de uitbouw van het snelbusnetwerk van/naar Brussel
voorzien in de Mobiliteitsvisie 2020.
− Deze doorstromingsstudies slaan ook op het voorstadsnetwerk rond Leuven en de semi-directe
busverbindingen op een aantal hoofdassen rond Leuven, die kaderen in de 1ste fase van de
Mobiliteitsvisie 2020 (onderdeel Busplan Leuven 2012). Dit als ondersteuning van de rol die
Leuven als bloeiende, regionale stad heeft en als toevoer naar het GEN-treinstation Leuven.
− De doorstromingsstudie in 2011 slaat op een aantal semi-directe busverbindingen en een aantal
voorstadslijnen in Vlaams-Brabant:
− De studie zal ook de openbaar vervoer knooppunten in en rond Leuven moeten bepalen, alsook de
uitrusting en de fietsbereikbaarheid van deze knooppunten.
− Tot slot slaan deze doorstromingsstudies ook op:
- de streeklijn Gooik – Ternat – Asse (huidige missing link). Deze streeklijn zal inspelen op
de toekomstige GEN-treinstations van Asse en Ternat.
- de tangentiële busverbinding in de Vlaamse Rand: westelijk deel Sint-Genesius-Rode –
Jette. Deze busverbinding ondersteunt de aannames in de afbakening van het Vlaams
Strategisch Gebied rond Brussel en de ontlasting van de RO.
Realisaties 2010
Snelbussennetwerk uitbouwen
De noden en de mogelijkheden voor de uitwerking van een kwaliteitsvol snelbusconcept worden onderzocht.
Volgende onderzoeksvragen staan hierbij centraal: de inpassing van dit concept in het openbaarvervoernetwerk,
de vereiste snelheid, doorstroming, halteafstand en de uitrusting van de snelbushaltes, de
vereiste frequentie en amplitude, het nodige comfort van de voertuigen, maar ook de doelgroep, de imagoen
communicatiestrategie en de reisinformatie.
Te realiseren 2011
Aan de hand van dit onderzoek kan de doelstelling voor het lijnconcept scherp geteld worden. In een
interactie tussen een multifunctioneel businessteam en consumenten uit de vooropgestelde doelgroep zal het
concept verder uitgewerkt worden.
Stationsomgevingen en halteplaatsen uitbouwen tot
multimodale knooppunten
We onderzoeken hoe en in welke mate lokale stations en stopplaatsen binnen voorstedelijke
vervoersnetwerken rond Brussel, Antwerpen en Gent kunnen worden uitgebreid of gereactiveerd. Deze
locaties hebben een hoog aantal aan potentiële reizigers en moeten daarom in hun groei worden gesteund.
De haalbaarheid van een betere multimodale bereikbaarheid van stations en stopplaatsen in het buitengebied
wordt onderzocht. Om het aandeel fietsers in het voortransport te verhogen wordt hierbij bijzondere
aandacht besteed aan de fietsbereikbaarheid en het aanbod aan diefstalveilige en comfortabele
fietsenstallingen. Ook de comodaliteit tussen openbaar vervoer en autodeelprojecten (Cambio en privéinitiatieven)
wordt waar nuttig gestimuleerd.
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1