Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
ruggegraat voor een eerste ontwerp van vrachtroutenetwerk voor het hele grondgebied Limburg met inbegrip
van het deel Antwerpen tot de N71 (Meerhout en Balen) uit te tekenen – verder het ontwerp VRN-L versie
0.1 genoemd – opstellen.
Te realiseren 2011
In 2011 wordt aanvang gemaakt met het vervolgtraject op de methodestudie.
Vooreerst wordt door AWV een proefproject “piloot-uitvoering op het terrein” opgestart in het gebied ten
westen van Roeselare begrensd door de N35 – N369-A19 en N32 en dit op basis van een bestaande studie
omtrent de afwikkeling van het vrachtverkeer die voldoende aansluit bij de opgestelde methodiek om als
“piloot-uitvoering” te fungeren althans wat betrfet het luik signalisatie. In functie van de beschikbare
budgettaire middelen voeren we eveneens infrastructurele maatregelen uit.
Naast de pilootuitvoering zal werk worden gemaakt van het opstarten van een aantal regionale studies.
Hierbij worden gelijktijdig meerdere sporen gevolgd. Voor het pilootproject Vlaamse Ardennen-West zal de
methodiek verder worden uitgewerkt om vervolgens te starten met de eigenlijke uitvoering van dit
pilootproject. In de provincie Limburg doen we voor de regio Maasland een gebiedsgerichte verkenning van
het grensgebied. Hierbij zal in het bijzonder aandacht worden besteed aan communicatie en overleg met de
gebruikers van het vrachtroutenetwerk. In de overige regio’s wordt het overlegproces en de studies voor de
uitbouw van een vrachtroutenetwerk opgestart met toepassing van het theoretische concept.
Via de Werkgroep Veilig Vrachtverkeer Vlaanderen wordt de sector op de hoogte gehouden van de
evoluties.
Stedelijke distributie – vlottere fijnmazige distributie
De fijnmazige distributie kan verbeteren door het efficiënter en duurzamer maken van de distributie van
goederen tijdens de laatste kilometers tot bij de eindgebruiker, ofwel rechtstreeks, ofwel via tussenpersonen.
Hierbij streven we naar een hogere betrouwbaarheid en de juiste service. Het Piek-project onderzoekt hoe
stillere laad- en losoperaties in stedelijke omgevingen de hinder voor omwonenden kunnen beperken.
Daarnaast voeren we ook in samenwerking met het beleidsdomein Leefmilieu onderzoek naar het invoeren
van milieuzones in steden en bekijken we hoe de fietskoeriers efficiënter kunnen worden ingezet binnen een
stedelijke omgeving.
Realisaties 2010
Het Piek-project is in september van start gegaan. Twee supermarktketens en meerdere steden en gemeenten
zijn ingegaan op de oproep tot medewerking. De supermarktketens hebben voor dit pilootproject
geïnvesteerd in stil rollend materieel en geluidsarme loskades.
Het onderzoek van het Steunpunt Goederenstromen heeft uitgewezen dat er mogelijkheden zijn voor de
realisatie van stillere laad- en losoperaties tijdens de dagrand. Vanuit de resultaten van dit onderzoek werd
de voorbije maanden een proefproject uitgetekend en recent opgestart. Het proefproject omvat het uitvoeren
van geluidsmetingen tijdens de operaties om de geluidsniveaus nadien objectief te kunnen analyseren. De
omwonenden worden op de hoogte gehouden van de testen via de gepaste communicatiekanalen.
Tijdens een rondetafel met de sector werd gebrainstormd over de mogelijkheden van de fietskoeriers, nl.
welke barrières ze ervaren, of er een mogelijkheid bestaat om aan te sluiten bij andere logistieke concepten,
enz. In een tweede fase zal nagegaan worden wat de perceptie en ervaringen zijn van de koerierdiensten
t.o.v. fietskoeriers.
Te realiseren 2011
De resultaten van het Piek-project verwacht ik tegen het einde van de zomer van 2011. Tegen dan zal er
duidelijkheid zijn of er economisch en maatschappelijk potentieel zit in deze nieuwe levertijden zonder dat
dit tot bijkomende overlast leidt voor de omwonenden.
Op basis van resultaten van de ronde tafels “fietskoeriers” zal er een beslissing genomen worden over de
beste maatregelen om het gebruik ervan te stimuleren.
V L A A M S P A R L E M E N T
41