Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

114
Bij investeringsprojecten met een volledige herinrichting van de rijweg wordt steeds nieuwe
fietsinfrastructuur gerealiseerd waar die ontbreekt of wordt door middel van de fietstoets bijzondere
aandacht besteed aan kwalitatieve en veilige fietsinfrastructuur. Waar mogelijk worden de jaagpaden
ingeschakeld in het fietspadennetwerk.
Voor de verdere uitbouw van het tramnet baseren we ons op de Mobiliteitsvisie 2020. In 2010 werden de
verschillende tram- en sneltramprojecten onderzocht op hun vervoerskundige meerwaarde en financiële
haalbaarheid. Zo werd een shortlist van prioritaire projecten gemaakt. Op basis van deze shortlist zullen we
beslissen welk tram- of sneltramproject(en) we deze legislatuur zullen realiseren. Voor deze projecten
worden vervolgens de benodigde voorbereidende studies opgestart.
Ondanks de structurele verhoging van de onderhoudsmiddelen tijdens de laatste jaren heeft de
weginfrastructuur nog steeds een belangrijke onderhoudsachterstand. De afgelopen winter liep ons wegennet
bovendien heel wat winterschade op. Daarom werden in 2010 reeds belangrijke extra inspanningen gedaan
om deze achterstand weg te werken. Ook in 2011 worden de extra inspanningen om de
onderhoudsachterstand op de autosnelwegen weg te werken verder gezet. Op de gewestwegen zorgen we
ervoor dat de huidige toestand van het wegennet niet verder achteruitgaat.
De missing links in het Vlaamse wegennet waarvoor de voorbereidingen reeds het verst gevorderd zijn
worden eerst weggewerkt. Een aantal van deze werken zoals het Diaboloproject en de verkeerswisselaar in
Lummen zijn al ver gevorderd. Voor anderen projecten zoals de Noord-zuidverbinding in de Kempen, de
R4-zuid en de A11 Havenrandweg werd de aanbestedingsprocedure opgestart. Voor de Limburgse Noordzuidverbinding,
de A12, de N60 in Ronse en nog een aantal andere missing links werd verder gewerkt aan
de MER-, plannings- en vergunnigsprocedures. Met betrekking Oosterweelverbinding besliste de Vlaamse
Regering om de Ring rond Antwerpen te sluiten met 2 tunnels, één onder de Schelde met 2x3 rijstroken en
een cut&cover tunnel met 4 keer 2 rijstroken en een pechstrook. Beide tunnels worden verbonden via het
Oosterweelknooppunt dat voorziet in verbindingen in alle richtingen. Het project loopt tot de knoop ring-
E313. Dit is de voorkeursvariant die nu verder wordt uitgewerkt en de noodzakelijk MER-, plannings- en
vergunnigsprocedures zal doolopen.
Zowel bij de aanleg van nieuwe wegen als onderhoudswerken beperken we maximaal de hinder voor de
weggebruiker. Bij het ontwerp streven we er naar om de impact van het wegverkeer op de omwonende en de
natuur te milderen.
Het infrastructuurmasterplan van de Vlaamse waterwegbeheerders vormt het uitgangspunt voor
investeringen om missing links, bottlenecks en tekortkomingen in het waterwegennetwerk weg te werken.
Voor het Seine-Scheldeproject naderen de werken voor de doortocht van de Leie in Kortrijk hun einde. De
werken op het Noordervak van de Ringvaart om Gent zijn aangevat. De studies voor de bouw van de sluizen
te Sint-Baas-Vijve en Harelbeke zullen verder gezet worden.
Voor het project Seine-Schelde West zullen in 2011 de studies over de waterbalans in het
Scheldestroomgebied en over de ecohydrologie afgerond worden.
De verruiming van het Albertkanaal tot een klasse VI waterweg tussen Wijnegem en Antwerpen wordt
verder gezet.
Door middel van baggeren, onderhoud en vernieuwbouw zorgen we er voor dat het waterweggennetwerk
haar rol als belangrijke schakel in het goederentransportnetwerk kan blijven vervullen.
Met de NV Vlaamse Havens werd een financieringsstructuur voor de bouw van zeesluizen in de
Waaslandhaven, Zeebrugge (SHIP) en Terneuzen uitgetekend. In 2011 zullen, na een gunstig ESR-advies en
BTW-ruling, de NV Vlaamse Havens en de dochter ‘Sluis Waaslandhaven’ worden opgericht. In de loop
van 2011 zullen de werken aan de sluis starten zodat de tweede sluis in 2015 in gebruik kan worden
genomen. De bouw van de nieuwe sluis in Terneuzen en het SHIP-project worden verder voorbereid.
Op 12 februari 2010 startten de verdiepingswerken in de Westerschelde. Deze werken zullen tegen eind
2010 afgerond zijn. De toegankelijkheid van de Havens van Gent en Oostende werd verbeterd en de studies
voor het verbeteren van de nautische toegang tot de haven van Zeebrugge worden verdergezet.
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1