Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
standaardisatiewerken worden tijdens de verschillende fasen van inrichting van openbaar domein
(busstations, tram- en bushaltes, …) gehanteerd en als leidraad gebruikt.
De Lijn heeft ongeveer 40.000 haltes, en bestendigt zijn inspanningen om deze toegankelijk te maken.
Omdat niet alle haltes in één keer toegankelijk kunnen worden gemaakt, wordt daarbij een gefaseerde
aanpak gehanteerd. Haltes in stedelijke gebieden kwamen eerst aan bod. Daarna, buiten de stedelijke
gebieden, gaat de aandacht naar vraag-intensieve gebieden en puntsbestemmingen (voorbeelden zijn NMBS
station, een commercieel centrum, ziekenhuis/polikliniek, cultureel centrum, bioscoop, rust-, verzorgings- en
dagcentra, OCMW, gemeentehuis, …).
Bij het toegankelijk maken van de haltes gelegen langs de wegen fungeert De Lijn als coördinator voor de
behoeftebepaling; de realisatie van de vraag is immers in handen van de betrokken wegbeheerders.
Te realiseren 2011
Als vast onderdeel worden de normeringen, wetgevingen, best practices, … opgevolgd op eventuele
wijzigingen, die vervolgens ten gepaste tijden mee verwerkt worden in de nieuwe versies.
Halteplaatsen
Een analyse van alle halteplaatsen in Vlaanderen werd gerealiseerd in 2008. In 2011 wordt hiervoor een
herziening gepland; waarna de inventaris van toegankelijke haltes geëvalueerd wordt en het actieplan ter
uitbreiding van toegankelijke haltes wordt herbekeken en waar nodig bijgestuurd, in samenwerking met de
partners die instaan voor de realisatie (zie ook sensibiliseren lokale overheden).
Toegankelijke voertuigen
Het nieuw rollend materiaal (bus, tram en metro) wordt systematisch toegankelijk gemaakt (voorzien van
lage vloer, oprijplaat, verankeringsysteem voor rolstoelgebruiker, knielstand bij bussen, duidelijke
markeringen, duidelijke bel- en noodknoppen, …). De vervanging van de kusttrams wordt voorbereid en in
2011 zullen nieuwe trams voor Antwerpen aangekocht worden door De Lijn.
Samenwerking met belanghebbenden (Toegankelijkheidsoverleg Vlaanderen)
De samenwerking met de verschillende belanghebbenden rond toegankelijkheid wordt verdiept, waaronder
het Toegankelijkheidsoverleg Vlaanderen en andere toonaangevende belangengroepen, andere
vervoersaanbieders (zoals NMBS), … . Daarbij wordt verder gebouwd aan een passende overlegstructuur,
met deelname aan overlegplatformen.
Zo richten we in 2011 een klankbordgroep op, waarin de verschillende belanghebbenden uitgenodigd
worden (beleidsbeslissend, beleidsadviserend, beleidsuitvoerend, gebruikers, …)
Garanderen van vervoersmogelijkheden voor minder mobielen
Aangepast vervoer & samenwerking DAV’s
De huidige vervoersituatie voor personen met mobiliteitsbeperkingen is versnipperd over Vlaanderen. Het
aanbod is niet optimaal en gefragmenteerd gebiedsdekkend, en wordt uitgevoerd door verschillende
organisaties: van vrijwilligersorganisaties, taxibedrijven over OCMW’s tot intermediairen. Ondanks de
inspanningen van De Lijn (toegankelijk maken van het openbaar vervoer, toegankelijke stadsnetten) en de
Diensten Aangepast Vervoer (vervoer van deur tot deur door verschillende organisaties), zijn personen met
mobiliteitsbeperkingen niet altijd zeker van vervoer, of van eenzelfde prijs voor het vervoer.
Er zal gestart worden met het overleg voor de uniformisering van de Mindermobielencentrales.
Tevens dient nagegaan hoe de Mindermobielencentrales nauwer betrokken kunnen worden bij de Diensten
Aangepast Vervoer. In de praktijk blijkt dat als de Mindermobielencentrale en de centrale voor de Diensten
Aangepast vervoer in hetzelfde lokaal zitten, de ritten voor elke gebruiker optimaal kunnen toebedeeld
V L A A M S P A R L E M E N T
33