Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
De renovatie van het bedieningsgebouw aan Zelzatebrug op het kanaal Gent-Terneuzen is afgerond. Als
schakel in de verkeersbegeleiding tussen het havengebied Gent en het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer
(GNB) werkingsgebied op het kanaal Gent-Terneuzen en de Westerschelde vervult dit bedieningsgebouw
een sleutelfunctie.
Voor de haven van Oostende bestaat een goede samenwerking met het Maritiem Reddings- en Coördinatie
Centrum (MRCC).
Studie Ketenbenadering.
Een eerste fase bracht de knelpunten in de huidige werking van de ketenbenadering per haven tot het
terugdringen van wachttijden in het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer-gebied (GNB) in kaart. Op 11 mei
2010 ondertekenden de betrokken overheden (Rijkswaterstaat en Vlaamse Overheid), havenbedrijven en
scheepvaartactoren de werkafspraken voor de nautisch-operationele ketenbenadering op het Kanaal Gent-
Terneuzen .
Om de nautische ketenwerking te ondersteunen worden verschillende systemen voor het opvolgen van de
scheepvaart uitgebouwd en aan elkaar gekoppeld. Zo zal er binnen het volledig werkingsgebied van het
GNB en de aangrenzende havengebieden een transparante gegevensuitwisseling mogelijk zijn. Dit gebeurt
in het kader van een “e-maritime” platform op regionaal en Europees vlak. Vlaanderen is koploper bij het
realiseren van de Europese Monitoring-richtlijn met de huidige technische implementatie.
Langetermijnvisie VTS 2020.
De Permanente Commissie voor Toezicht op de Scheldevaart kreeg in 2010 zicht op een eerste fase van de
langetermijnvisie voor de organisatie en exploitatie van een kostefficiënt en doeltreffend
scheepvaartbegeleidingssysteem (Vessel Traffic Services of VTS systeem) en overlegde hierover.
Regelgevende initiatieven.
Nieuwe Europese Richtlijnen 1 hebben impact op activiteiten binnen de Vlaamse bevoegdheden of vergen
een omzetting in Vlaamse regelgeving. Deze omzetting in Vlaamse regelgeving gebeurt in overleg met de
collega’s van de FOD Mobiliteit. De operationele impact op scheepvaartactoren en havenautoriteiten
worden in overleg met deze instanties behandeld. De operationele impact op scheepvaartactoren en
havenautoriteiten worden in overleg met deze instanties behandeld.
Te realiseren 2011
Havencoördinatieplatforms.
Een hernieuwde overeenkomst met het GHA formaliseert in 2011 de principes voor het ontwerp en de
financiering van een nieuw havencoördinatieplatform tussen de Zandvliet- en Berendrechtsluis. De nodige
vergunningen zullen worden aangevraagd om de ACC-toren te kunnen bouwen.
Zeebrugge krijgt eveneens een gemeenschappelijke werkvloer voor het opvolgen en coördineren van de
scheepvaart van en naar het havengebied Zeebrugge. Deze werken vinden plaats in 2011 en 2012, samen
met de opstart van de vernieuwing van de elektromechanische bediening van de Vandammesluis.
Studie Ketenbenadering.
In 2011 zullen adviezen geformuleerd worden om de belangrijkste knelpunten gedetecteerd in de eerste fase
van het overleg weg te werken. Hiervoor wordt beroep gedaan op klankbordwerkgroepen die bij de
1 onder meer Richtlijn 2009/16/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 april 2009 betreffende
havenstaatcontrole; Richtlijn 2009/17/EG van het Europees Parlement en de Raad van 23 april 2009 tot
wijziging van Richtlijn 2002/59/EG betreffende de invoering van een communautair monitoring- en
informatiesysteem voor de zeescheepvaart; en Richtlijn 2009/18/EG van het Europees Parlement en de Raad
van 23 april 2009 tot vaststelling van de grondbeginselen voor het onderzoek van ongevallen in de
zeescheepvaartsector en tot wijziging van de Richtlijn 1999/35/EG van de Raad en Richtlijn 2002/59/EG
van het Europees Parlement en de Raad
V L A A M S P A R L E M E N T
15