Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
2. EEN KWALITATIEF HOOGSTAANDE EN GOED
DOORDACHTE INFRASTRUCTUUR
Realisaties 2010
2.1. De schakels van het vervoersnetwerk optimaal beheren
en uitbouwen
2.1.1. Het wegennet onderhouden en gericht uitbreiden
Een goed onderhouden wegennet
Het Agentschap Wegen en Verkeer richt zijn inspanningen op het beheer en onderhoud van gewest- en
autosnelwegen. Wat het onderhoud betreft, hebben we ons tot doel gesteld om de achterstand op gebied van
structureel onderhoud op autosnelwegen tijdens de komende legislatuur (2009-2014) weg te werken.
Om de bestaande onderhoudsachterstand op autosnelwegen weg te werken kiest AWV ervoor om hele
trajecten aan te pakken i.p.v. ad hoc stuken weg te herstellen. Door het aanpakken van verschillende stukken
weg in 1 keer kan er optimaal worden ingezet op het beperken van de hinder voor de weggebruiker.
Voorbeelden daarvan zijn de aanpak van de E40 tussen Brussel en Leuven, de E17 ter hoogte van
Kruishoutem en de A12 ten noorden van Antwerpen. Voor de periode 2010-2014 worden deze inspanningen
over de provinciegrenzen heen verder gezet. Hierbij moet de timing en fasering van de verschillende werken
op elkaar worden afgestemd om zo weinig mogelijk hinder te veroorzaken.
Bij het uitvoeren van de werken voor structureel onderhoud maakt AWV gebruik van duurzame types van
wegverharding.
In oktober 2010 is de nieuwe versie 2.2 van het SB250 gelanceerd, waarbij heel wat bestekswijzigingen
werden doorgevoerd die de kwaliteit van de werken ten goede komen.
Deze nieuwe onderhoudsstrategie van het Agentschap Wegen en Verkeer vertrekt van een tijdige
interventie. Indien een grondige interventie noodzakelijk is, zullen de benodigde budgetten hiervoor zo snel
mogelijk worden vrijgemaakt.
Naast de achterstand op gebied van structureel onderhoud heeft het Vlaamse wegennet de afgelopen winter
ook veel winterschade opgelopen. Deze winterschade ontstaat door het bevriezen, en uitzetten, van het water
in het asfalt. Hierdoor kan het asfalt op bepaalde locaties loskomen. Op het goedgekeurde
investeringsprogramma 2010 is voor ongeveer 115,5 miljoen euro aan projecten voor structureel onderhoud
opgenomen. Daarnaast is er voor 32 miljoen aan projecten structureel onderhoud voorzien op het
reserveprogramma. Bij de begrotingscontrole werd bovendien een extra budget van 25 miljoen €
vrijgemaakt voor het structureel onderhoud van de wegen.
Zowel op hoofdwegen (autosnelwegen) als op de primaire en secundaire wegen werd structureel onderhoud
uitgevoerd, onder ander door het herstellen van de verharding. Deze projecten omvatten het structureel
onderhoud van de rijweg, van de fietspaden, van de kunstwerken en van de beveiligingsconstructies.
Vanaf 2010 zal naast het rapport “Toestand van het wegennet” ook een tussentijds rapport opgemaakt
worden betreffende de “Toestand van de Autosnelwegen”. Dit rapport zal verschijnen in hetzelfde jaar als de
meting uitgevoerd worden. Hierdoor kan er bij de opmaak van het volgende investeringsprogramma
rekening worden gehouden met de resultaten uit dit rapport en worden autosnelwegen in slechte toestand
sneller aangepakt.
Te realiseren 2011
Om het onderhoud van gewest- en autosnelwegen planmatig aan te pakken zal een PMS (Pavement
Management System) worden ontwikkeld. Dit systeem zal eerst worden uitgewerkt voor autosnelwegen,
later volgt een versie voor gewestwegen. Het PMS zal aangeven wat de verwachte evolutie van de toestand
V L A A M S P A R L E M E N T
63