Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

62
Wat de indeling van de wegen betreft wordt de procedure vereenvoudigd. Zo zal het advies van de provincie
niet langer nodig zijn voor de indeling als gewestweg sinds de provincie zelf geen wegbeheerder meer is.
Bovendien gebeurt de wegencategorisering gebeurt zowel in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen, het
Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan als in het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan. Interne afstemming
over deze wegencategorisering wordt verzekerd in de procedure tot opmaak van deze respectieve
documenten. Deze kleine procedurewijziging houdt een wijziging in van artikel 192 van het
Gemeentedecreet van 5 juli 2005.
1.5.6. Mobiliteit en het verenigingsleven
Realisaties 2010
Het middenveld wordt ondersteund om aandacht te hebben voor verkeersveiligheid. Er wordt uitgegaan van
de kracht van verenigingen in gedragsverandering, mobilisatie en innovatie. Verkeersveiligheid leeft sterk
binnen bepaalde verenigingen op lokaal niveau. Er liggen kansen en mogelijkheden om de verontwaardiging
of bezorgdheid rond verkeersonveiligheid om te buigen naar een engagement en gedragsverandering rond
verkeersveiligheid. Het middenveld moet de ruimte krijgen haar eigen projecten en processen (in
samenwerking) te ontwikkelen en te bestendigen. Dat het verenigingsleven – bijgestaan door lokale
mobiliteitsactoren - deze rol wil en kàn opnemen, bewees ze in 2009 al in het project Verenigingen voor
Verkeersveiligheid.
Op basis van de kennis verworven door de Verenigingen voor Verkeersveiligheid worden in 2010
ondersteunende maatregelen aangeboden, zoals een website met good practices die kunnen overgenomen
worden door andere lokale verenigingen en vormingsmomenten..
Te realiseren 2011
In 2011 zal verder nagegaan worden of en hoe een fonds kan gecreëerd worden ter ondersteuning van de
lokale initiatieven. Parallel wordt nagegaan hoe gemeentes aangemoedigd kunnen worden om
verkeersveiligheidprojecten van bewoners en van lokale verenigingen te subsidiëren aan de hand van de
mogelijkheden van module 15 van het mobiliteitsconvenant.
1.5.7. Gelijke kansen
In het Vlaamse gelijkekansenbeleid wordt sinds 2005 gewerkt met de opencoördinatiemethode (OCM) voor
het integreren van een gelijkekansenperspectief in elk Vlaams bevoegdheidsdomein. Essentieel aan deze
werkwijze is dat verschillende actoren (in casu de leden van de Vlaamse Regering) gezamenlijk
doelstellingen afspreken, waarna elk van hen verantwoordelijk is voor de realisatie ervan binnen het eigen
bevoegdheidsdomein. Deze werkwijze is verankerd via het decreet houdende een kader voor het Vlaamse
gelijkekansen- en gelijkebehandelingsbeleid van 10 juli 2008.
Realisaties 2010
Op 9 juli 2010 werd door de Vlaamse Regering een nieuw doelstellingenkader bepaald m.b.t. de thema's
gender, seksuele identiteit en fysieke toegankelijkheid. Dit doelstellingenkader heeft als looptijd 2010-2014.
Wat mijn bevoegdheid betreft, engageerde ik mij dat de hierin vermelde operationele doelstellingen worden
uitgevoerd.
Te realiseren 2011
Wat betreft de toegankelijkheids- en mobiliteitsnoden worden de operationele doelstellingen uit het OCM
geïncorporeerd in hoofdstuk 1.2. van deze beleidsbrief.
De operationele doelstellingen rond evenwichtige participatie van mannen en vrouwen in zichtbare functies
en het bevorderen van genuanceerde en niet-stereotyperende beeldvorming in communicatie-initiatieven
vanuit het beleidsdomein vormen een continu aandachtspunt binnen de instellingen van het beleidsdomein.
Ook werk ik mee aan het bepalen van een OCM-doelstellingenkader m.b.t. de thema’s handicap en
toegankelijkheid van informatie. Dat doelstellingenkader zal voor het jaareinde 2010 door de Vlaamse
Regering worden vastgelegd.
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1