Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
De verkeersbordendatabank is ook een belangrijk hulpmiddel voor een goed beheer van de gewestwegen.
Ook binnen AWV zal deze 'momentopname' zal verder verder bijgehouden worden en voortdurend
geactualiseerd. Het up-to-date houden ervan wordt verankerd in de bedrijfsprocessen van het agentschap.
Met een dergelijke, actuele inventaris van alle verticale signalisatie wil AWV enerzijds de
verkeersveiligheid verhogen. Dit kan door de verkeersborden overzichtelijk op kaart weer te geven en te
evalueren welke verkeersborden eventueel foutief geplaatst zijn, ontbreken of teveel zijn. Verkeer- en
ongevalsituaties zijn beter te begrijpen wanneer de aanwezige verkeersborden gekend zijn.
Anderzijds maakt de databank een vlotter beheer en onderhoud van verkeersborden mogelijk en is ze nuttig
bij de controle op de bestaande toestand, het maken van een kostenramingen bestekken signalisatie, …. Dit
zorgt voor een efficiëntieverhoging van de dienstverlening. Terreinbezoeken ter plaatse worden dankzij een
actuele databank immers in meerdere gevallen vermeden.
De invoering van intelligente vervoerssystemen (ITS) in het wegvervoer is veel langzamer verlopen dan in
andere soorten vervoer. De Europese ITS-richtlijn die op 6 juli 2010 door het Europese Parlement definitief
werd goedgekeurd, moet de standaardisatie en interoperabiliteit van dergelijke systemen bewerkstelligen. In
uitvoering van deze richtlijn zullen tegen 2012 onder andere voor de volgende prioritaire gebieden nadere
specificaties worden uitgewerkt en vervolgens in wetgeving worden omgezet:
• data en procedures i.f.v. het aanreiken van minimale verkeersveiligheidinformatie,
• geharmoniseerd aanbieden van een inter-operabel E-Call systeem,
• aanbieden van dienstverlening met betrekking tot informatie over veilige en beveiligde
vrachtwagenparkings.
De verdere uitwerking van deze specificaties wordt opgevolgd.
Een vervolgtraject voor de spiegelafstelplaatsten wordt nog in 2010 aangevat met de uitbesteding van een
bestek waarbinnen op 2 jaar tijd 20 bijkomende spiegelafstelplaatsen gerealiseerd kunnen worden. Dit zal
gebeuren, bij voorkeur in samenwerking met de sector, zowel naar de professionele gebruikers als naar het
brede publiek toe, en begeleid worden door ondersteunende communicatie-initiatieven die tegelijk
informerend en sensibiliserend zijn. Zo willen we niet alleen het gebruik van de spiegelafstelplaatsen
inburgeren maar ook de kennis van de dode hoek nog verder aanscherpen.
Een doeltreffend juridisch en organisatorisch kader
Sedert 1 januari 2008 beheert Vlaanderen zelf het juridisch kader van de aanvullende reglementen. Gezien
aanvullende reglementen betrokken zijn bij of vaak zelfs de uitgangsbasis vormen voor diverse
verkeersveiligheidsmaatregelen is kennis en kunde van groot belang. We ondersteunen de lokale overheden
met advies, werken aan een ondersteunende tool voor de opmaak van aanvullende reglementen en
verzamelen de geldende reglementering in een databank. Daarbij is het de bedoeling om maximaal gebruik
te maken van een dynamische wisselwerking met de Verkeersbordendatabank. Een groot deel van de
verkeersborden - alles wat een gebod of verbod met zich brengt - is immers vervat in een aanvullend
reglement.
Realisaties 2010
Door het decreet van 18 mei 2008 en het uitvoeringsbesluit van 23 januari 2009 is er voor gemeentelijk
aanvullende reglementen op de politie van het wegverkeer een loutere kennisgevings- dan wel
goedkeuringsprocedure ingesteld, al naargelang zij al dan niet alleen op gemeentewegen betrekking hebben.
In 2010 zullen naar alle verwachtingen, net zoals in 2009, een 2000-tal aanvullende reglementen worden
overgemaakt. Het merendeel in kennisgeving, een 10 à 15% ter goedkeuring.
Daarnaast wordt ondersteuning geboden aan de steden en gemeenten. Op jaarbasis zullen ook dit jaar een
800-tal adviezen verleend zijn.
Om deze ondersteuning nog te verbeteren wordt dit najaar de ontwikkeling van een ondersteunende tool
voor de opmaak van aanvullende reglementen terug opgestart. Het ontwikkelingspad vanaf het eerder
opgebouwde concept naar een uitrolbare toepassing wordt uitgeschreven en aangevat.
V L A A M S P A R L E M E N T
25