Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

90
Ook na de beheershervorming van de regionale luchthavens, is het Vlaams Gewest als aandeelhouder binnen
de Luchthavenontwikkelingsmaatschappijen verantwoordelijk voor de instandhouding van de
basisinfrastructuur en het behoud van de ICAO-certificatie.
De noodzakelijke investeringen in de basisinfrastructuur van de luchthaven Kortrijk-Wevelgem kunnen dan
uitgevoerd worden, opdat ook deze luchthaven volledig voldoet aan de ICAO-verplichtingen.
Voor de luchthaven Oostende-Brugge is onder andere de verbreding van de taxiweg noodzakelijk.
Voor de Luchthaven Antwerpen is de realisatie van de veiligheidsstrook (RESA) en het vrijmaken van de
baanstrook, tegen ten laatste februari 2013, een essentiële voorwaarde voor het behoud van een code 3C
luchthaven. In navolging van het besluit van de Vlaamse Regering over de Oosterweelverbinding werd
tevens een besluit genomen over de R11. Teneinde deze RESA te kunnen realiseren, dient de R11
(Krijgsbaan) ter hoogte van de luchthaven ingetunneld te worden. Indien de Luchthaven niet voldoet aan
deze veiligheidsnormen, kan ze niet langer functioneren als zakenluchthaven. De Vlaamse Regering wil dit
vermijden, onder andere om de werkgelegenheid veilig te stellen. Daarom heeft het Agentschap Wegen en
Verkeer als uitvoeringsagentschap de opdracht gekregen om het project voor te bereiden en aan te besteden,
rekening houdend met het reeds verrichte studiewerk. Gezien de Raad van State het GRUP “R11 –
omleiding Luchthaven Antwerpen” geschorst heeft, wordt de piste van een ondertunneling van de R11
opnieuw voorbereid.
De regionale luchthavens vervullen een belangrijke rol als opleidingscentrum voor piloten. Op elke
regionale luchthaven is minstens één pilotenschool aanwezig, waardoor het voor geïnteresseerde jonge
mensen mogelijk is om te kiezen voor een beroep in de luchtvaart. De Vlaamse overheid waakt er over dat
het bestaande opleidingsaanbod behouden blijft, en waar mogelijk versterkt wordt.
Het is aangewezen dat elke luchthaven zich toelegt op die niche waarin ze het meest concurrentiëel is en de
meeste toegevoegde waarde biedt. Hierdoor zijn de regionale luchthavens complementair en vormen ze een
goede aanvulling op het luchthavenaanbod op de luchthaven Zaventem.
Vlaamse regionale luchthavens worden beter beheerd
Het decreet van 10 juli 2008, gewijzigd bij decreet van 8 mei 2009, bepaalt een nieuwe beheersstructuur
voor de drie regionale luchthavens. Hierbij is de instandhouding van de basisinfrastructuur een taak van de
overheid, terwijl de commerciële uitbating van de luchthavens door een private partner dient te gebeuren.
Een publieke LOM (Luchthavenontwikkelingsmaatschappij) en een private LEM
(Luchthavenexploitatiemaatschappij) zullen hiertoe opgericht worden.
De internationale mededingingsprocedures die moeten leiden tot de selectie van de geschikte LEM-partners
voor de luchthavens Oostende-Brugge, Kortrijk-Wevelgem en Antwerpen worden voortgezet. Voor de
luchthavens Antwerpen en Oostende-Brugge werden in 2010 de geschikte kandidaten geselecteerd, voor de
luchthaven Kortrijk-Wevelgem gebeurde deze selectie reeds in 2009.De geselecteerde kandidaten hebben op
27 september 2010 hun offerte(s) ingediend, deze worden nu beoordeeld door de aanbestedende overheid.
Na een onderhandelingsprocedure en een Best And Final Offer door de kandidaten, zullen de LOM en de
LEM in 2012 opgericht kunnen worden.
De luchthaven van Zaventem en de luchthavenregio
De uitbouw van een stabiel en rechtszeker kader waarbinnen de luchthaven van Zaventem zich verder kan
ontwikkelen is noodzakelijk. Hierbij wordt gestreefd naar een evenwicht tussen de ontwikkeling van de
luchthaven en de kwaliteit van de leefomgeving. Afspraken met de federale overheid en het Brussels
Hoofdstedelijk Gewest zijn hierbij van belang. Deze afspraken kunnen vastgelegd worden onder de vorm
van een samenwerkingsakkoord. Vanuit diverse beleidsdomeinen, waaronder het beleidsdomein MOW,
wordt hiertoe bijgedragen.
Het Strategisch Actieplan voor de Reconversie en Tewerkstelling (START) voor de luchthaven van
Zaventem wordt voortgezet. De knooppuntfunctie van de luchthaven wordt verder uitgebouwd, evenals de
functie van de luchthaven als bestemming voor werknemers en passagiers. In 2011 worden er, nadat het
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1