Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
Integan, TMVW, Aquafin, AWW, VMW, Pidpa, Elia, Fluxys, KPN Belgium) en het AGIV sloten een
samenwerkingsovereenkomst af om het GIPOD te realiseren. Daarbij staat het AGIV in voor de
ontwikkeling en de exploitatie van het GIPOD. Het Vlaamse regeerakkoord 2009 -2014 stelt dat het GIPOD
alle informatie over werken op het openbare domein zal samenbrengen. De beleidsnota’s Algemeen
Regeringsbeleid en Mobiliteit en Openbare Werken bevestigen deze doelstelling.
Momenteel werkt het AGIV aan de ontwikkeling van het GIPOD.
Te realiseren 2011
Ook in 2011 worden de bestaande initiatieven en maatregelen in functie van ‘minder hinder’ voorgezet en
verder aangevuld en verfijnd. Ook de activiteiten van het CPW worden verder uitgewerkt en voortgezet. Er
zal onder meer een upgrade van de website worden uitgewerkt.
In 2010 werd gestart met de ontwikkeling van een nieuwe release van het CPW. Er wordt immers
vastgesteld dat nog niet alle partners de gegevens (tijdig) aan het CPW doorgeven. Het CPW is hiervoor
afhankelijk van de goodwill van andere partners. In de nieuwe release van het CPW zullen vanaf voorjaar
2011 tools worden voorzien om deze partners aan te sporen om deze gegevens tijdig en correct door te
geven.
Ook de voorbereidingen voor het GIPOD worden verder gezet. De ontwikkelingsfase en de integratiefase
van het GIPOD zijn voorzien voor 2011.
Naast deze initiatieven wordt er een kader uitgewerkt om de hinder bij werken op autosnelwegen te
beperken. Het uitgangspunt hierbij is een betere communicatie en coördinatie in een zo vroeg mogelijk
stadium in het voortraject van een project, met afweging van de mate van de hinder. De conclusies en
bijhorend dienstorder zullen specifiek voor autosnelwegen op een gestructureerde wijze de aanpak van
Minder Hinder in de procedures van AWV verankeren.
Realisaties 2010
2.1.2. Fiets- en voetpaden die veilig stappen en trappen mogelijk
maken
Meer fietspaden met het Bovenlokaal Functioneel
Fietsroutenetwerk (BFF) als uitgangspunt
Eind 2009 was 26,14% van het BFF (11.898 km) aangelegd conform de richtlijnen uit het Vademecum
Fietsvoorzieningen; 38,58% van het netwerk is uitgerust met fietspaden die moeten aangepast worden en
35,28% van de lengte is niet uitgerust met de noodzakelijke fietsinfrastructuur.
Het in 2010 opgerichte Fietsteam stelde in het voorjaar 2010 het eerste geïntegreerde
fietsinvesteringsprogramma vast. Hierdoor werd voor het eerst een overzicht gegeven van de verschillende
fiets(gerelateerde) investeringen, gepland in 2010, door de Vlaamse overheid van de volgende entiteiten: het
Agentschap Wegen en Verkeer, het departement MOW (afdeling Beleid Mobiliteit en Verkeersveiligheid),
Waterwegen en Zeekanaal NV, nv De Scheepvaart, het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust en
De Lijn.
Het Fietsteam werkt met een “virtuele” fietspot. Dit is een virtuele bundeling van de middelen van
verschillende entiteiten. Dankzij de virtuele fietspot is er een verschuiving van middelen tussen
basisallocaties mogelijk, zodat de middelen worden ingezet waar ze het meest nodig zijn en het snelst tot een
effectieve realisatie op het terrein kunnen leiden. Gemiddeld zal de virtuele fietspot jaarlijks 100 miljoen
euro omvatten. Hierdoor zal het investeringsritme in fietsinfrastructuur verhoogd worden. De VVSG en de
VVP zetelen eveneens in het Fietsteam omdat gemeenten en provincies belangrijke partners van de Vlaamse
overheid zijn bij de aanleg en de financiering van fietsinfrastructuur. De geldelijke bijdragen van beide
partijen zijn echter niet meegerekend in de 100 miljoen euro van de virtuele fietspot.
Vervolgens werd gestart met de opmaak van een gezamenlijk meerjareninvesteringsprogramma 2011-2014
voor fietsinfrastructuur. In eerste instantie maakte het Agentschap Wegen en Verkeer, i.s.m. het departement
V L A A M S P A R L E M E N T
69