Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

80
partijen niet-herbruikbare specie en verontreinigde grond aangevoerd. Eind september 2010 bedroeg het
reeds gestorte volume ruim 36.000 m³.
W&Z consulteerde de markt om ontwaterings- en verwerkingscapaciteit voor baggerspecie aan te leveren als
noodzakelijke schakel tussen het baggeren en de bergingscapaciteit waarover deze waterwegbeheerder reeds
beschikt.
Door DS zijn op het kanaal naar Beverlo lokale ondiepten verwijderd om een bedrijventerrein beter
bereikbaar te maken voor overslagactiviteiten.
De versmalling van het Albertkanaal ter hoogte van de brug van Vroenhoven werd volledig verruimd en
gebaggerd. De doorvaart ter plaatse kan nu veel vlotter en veiliger gebeuren.
Op het kanaal Bocholt-Herentals werden ter hoogte van sluis 2 Mol onderhoudsbaggerwerken uitgevoerd.
Te realiseren 2011
Om op de grote vaarassen van het Leie- en Boven-Scheldebekken de diepgang te verzekeren, zal W&Z
baggeren op plaatsen die snel aanslibben. Ook zullen de onderhoudsbaggerwerken op het kanaal Leuven-
Dijle verder gezet worden.
Te Halle zal de Bospoortbrug in afwachting van herbouw, een tijdelijke herstelling krijgen.
Op het kanaal Ieper-IJzer zal de vaargeul verder worden verruimd en op het kanaal naar Charleroi zullen de
zwaaikommen van Lot en Halle gebaggerd worden.
De baggerwerken op het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten worden door DS aangevat.
De ondieptes ter hoogte van de aansluiting van het kanaal Dessel-Kwaadmechelen met het Albertkanaal te
Ham worden verwijderd.
DS zal op het kanaal Bocholt-Herentals ter hoogte van sluis 1 Lommel en sluis 3 Mol
onderhoudsbaggerwerken uitvoeren. De baggerwerken op het kanaal Dessel-Turnhout-Schoten tussen
Dessel en Ravels werden opgestart.
In 2011 zal op de Argex site de constructie van de overslagzone afgerond worden en worden bijkomende
stortvakken ingericht, teneinde de continuïteit te verzekeren. In 2011 wordt verder gewerkt aan het GRUP
via het integratiespoor. Hiervoor werd de plan-MER-procedure in 2010 reeds opgestart.
Gelet op de beperkt beschikbare budgetten zulllen de waterwegbeheerder zorgvuldig moeten afwegen waar
baggerwerken bij voorkeur worden uitgevoerd in functie van het behouden van de diepgang en het
verruimen van de toegankelijkheid van de waterwegen.
Onderhouden en vernieuwen van het netwerk van waterwegen
Een goed onderhouden infrastructuur is noodzakelijk om vertragingen, wachttijden en verliesuren tot het
minimum te beperken. Bij een in goede staat verkerend patrimonium kunnen alle functies van de waterweg
tot hun recht. Soms zal onderhoud op zich niet volstaan om de functies van de waterweg te benutten maar is
vernieuwbouw nodig omdat de infrastructuur versleten is of niet meer aangepast aan de nieuwe
gebruikseisen.
Realisaties 2010
Door de waterwegbeheerders werden verschillende onderhouds- en vernieuwbouwprojecten gerealiseerd.
Als voorbeeld kunnen hier worden vermeld:
• preventief onderhoud op de sluis van Oudenaarde (bij scheepvaartstremming) om de
bedrijfszekerheid te verbeteren
• structureel onderhoud aan de sluizen in Moen en Bossuit en aan de stuw van de tijsluis van
Dendermonde
• nieuwe wachtpalen voor beroepsvaart zijn geplaatst in Melle en de houten staketsels aan het ponton
van Hemiksem zijn vervangen
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1