Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

74
exponentieel. Momenteel zijn een 30-tal Fietspunten in Vlaanderen operationeel. In 2010 opende het eerste
Fietspunt bij een tramterminus, nl. te Melsele (Beveren).
De koepelorganisatie van de Fietspunten, vzw FIETSenWERK, startte in het najaar 2010, i.s.m. de NMBS
deelfietsenprojecten op, naar analogie met de Nederlandse OV-fiets. Dit betekent dat het dienstenpakket van
de Fietspunten in een aantal belangrijke treinstations wordt uitgebreid. Er komt een abonnementensysteem
waarmee men, op zeer eenvoudige wijze en aan een voordelig tarief, fietsen kan huren.
Te realiseren 2011
Op dit ogenblik ondersteunt de Vlaamse overheid de Fietspunten vooral vanuit het oogpunt van de sociale
tewerkstelling. Het fietsgebruik is echter ook een belangrijke factor in het pendelverkeer . Omdat de
bevordering van deze mobiliteit een doelstelling is uit het Vlaamse regeerakkoord, moeten we onderzoeken
hoe de Vlaamse overheid de werking van de Fietspunten kan ondersteunen op het gebied van mobiliteit.
We beoordelen de projecten inzake deelfietsen op hun merites en hun bijdrage tot een duurzame mobiliteit
alvorens over te gaan tot financiële ondersteuning.
2.1.3. Het openbaar vervoernetwerk verder uitbouwen
Realisaties 2010
De voorbije maanden werden verschillende tram- en sneltramprojecten uit de Mobiliteitsvisie 2020 verder
onderzocht op hun vervoerskundige meerwaarde en financiële haalbaarheid. Dit leidde tot een shortlist van
prioritaire projecten voor deze legislatuur.
Per entiteit volgen nu zowel de realisaties als de plannen op vlak van tram en lightrail.
Antwerpen
Voor de lightrailprojecten en de ontwikkeling van het voorstedelijk tramnet wordt voor Antwerpen in het
kader van het Masterplan 2020 vooral aandacht besteed aan het voorstedelijk tramnet dat complementair is
aan het NMBS-net. De Antwerpse lightrailprojecten richten zich namelijk uitsluitend op het NMBS-net. Met
name de spoorlijnen 52 (naar Boom-Sint-Niklaas/Mechelen) en 12 (naar Roosendaal) hebben hoge prioriteit.
Met het oog op de uitbreiding van het voorstedelijk tramnet heeft de Vlaamse Regering op 30 maart 2010
beslist om volgende vier tramverlengingen toe te voegen aan de al goedgekeurde tramprojecten uit het
oorspronkelijke Masterplan en de uitbreiding daarop, LIVAN1. Dat laatste behelst de ingebruikname van de
premetrokoker onder de Turnhoutsebaan met een bovengrondse verlenging tot aan de Park&Ride in
Wommelgem.
Deze projecten zijn: een tramverlenging tot Beveren, tramuitbreiding naar Wilrijk, tramuitbreiding van
Wijnegem via de N12 tot de KMO-zone Waterstaat in Schilde en verdere uitbreiding van de tramlijn parallel
aan de E313 (LIVAN1) tot de Park & Ride in Ranst. Een Maatschappelijke Kosten Batenanalyse zal voor
deze projecten de basis zijn voor een verder prioritisering.
Concreet werd in 2010 het volgende gerealiseerd:
Brabo I: Dit project bestaat uit de tramverlengingen Mortsel-Boechout, Deurne-Wijnegem en de bouw van
de tramstelplaats in Deurne. De werken zijn in oktober 2009 gestart en zitten op schema.
Brabo II: In mei 2010 startte de verdere concretisering van de studies over de tramverlenging naar Ekeren,
de verbinding Eilandje - Brusselstraat en de verkeersorganisatie van het Operaplein. De stedenbouwkundige
studie werd eveneens heropgestart. In 2011 zal de voorziene MER-procedure worden opgestart.
LIVAN1: Voor de ingebruikname van de premetrokoker en de verlenging naar Wijnegem zit het PlanMER
in de eindfase en werd het bestek verder uitgewerkt. Daarnaast zijn we gestart met de gunningsprocedure.
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
Tram- of lightrailprojecten in alle Vlaamse provincies