Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

118
set van een vijftal weg te werken missing links worden geselecteerd. Op die manier zal het tempo in het
wegwerken van de missing links ook op langere termijn gehandhaafd kunnen worden.
De huidige stand van zaken van de verschillende missing links wordt weergegeven in de beleidsbrief onder
2.1.1 – d Investeren in capaciteitsuitbreiding en wegwerken van missing links. De verwezenlijkingen voor
het jaar 2011 worden ook weergegeven.
Ook de aanpak van de missing links is een van de “vlaggenschepen” die ik van nabij opvolg.
11° de investeringen op het gebied van doorgedreven dynamisch verkeersmanagement en slimme
verkeerslichten, toegelicht onder alinea 1.1.1 – a investeren in dynamisch verkeersbeheer en onder alinea
1.1.1 b – slimme verkeerslichten van deze beleidsnota.
Ook de uitbouw van doorgedreven (multimodaal) verkeersmanagement is een van de “vlaggenschepen” die
ik van nabij opvolg.
12° het tijdig betrekken van het Vlaams Parlement en de lokale besturen bij het opstellen van een nieuw
Mobiliteitsplan Vlaanderen tijdig en daarbij voorzien in een toereikend mobiliteitsaanbod en bovendien in
zetten op het beheersen van de mobiliteitsvraag. Hier kan ik verwijzen naar de formele start die genomen is:
de lopende aanstelling van de planningscommissie en het uitgetekende participatiepad, met de voorziene
ruimte om het Vlaams Parlement en de lokale besturen hierbij te betrekken. Ik verwijs hier naar punt 1.5.1.a.
2. Onderhoud wegennet
ACTUALITEITSMOTIE van mevrouw Griet Smaers, de heren Carl Decaluwe en Dirk de Kort, mevrouw
Kathleen Deckx, de heer Jan Roegiers en de dames Lies Jans en Sophie De Wit tot besluit van het op 10
februari 2010 in plenaire vergadering gehouden actualiteitsdebat over de aanhoudende
onderhoudsproblemen op het Vlaamse wegennet (10-02-2010)
Het Vlaams Parlement vraagt de Vlaamse Regering:
1° de structurele onderhoudsinspanningen voor het wegennet verder te verhogen en zo de opgelopen
achterstand weg te werken;
2° bij deze inhaalbeweging voorrang te verlenen aan de onderhoudsachterstand op de hoofdwegen;
3° de bestekken en bestekseisen te herzien in functie van de verhoging van de kwaliteit en een minimale
levensduur.
1° Wat betreft de onderhoudsinspanningen voor het wegennet, wordt gewezen op de verhoging van de
middelen, ook in het budget van 2010. In 2010 werd immers 104 M € voor het structureel onderhoud
voorzien. Bovendien werd een extra meeruitgave toegekend van 11,5 M € voor dringende herstellingen ten
gevolge van de winterschade. Het extra budget voor het wegwerken van de opgelopen winterschade op
bepaalde locaties (E313) komt ook het structurele onderhoud van het wegennet ten goede. Het totale budget
bedraagt in totaal 115.5 M €.
Bij de begrotingscontrole werd bovendien eenmalig een extra budget van 25 miljoen € vrijgemaakt voor het
structureel onderhoud van de wegen. [budget na te kijken.]
De extra inspanningen om de onderhoudsachterstand, in eerste instantie op de autosnelwegen, weg te
werken, worden doorgetrokken in 2011 en de jaren daarop.
2° De extra inspanningen en middelen worden in eerste instantie benut om de opgelopen
onderhoudsachterstand op de hoofdwegen weg te werken. Daartoe werd bovendien een concrete
meerjarenplanning uitgewerkt die onder andere rekening houdt met minder hindermaatregelen en aangepaste
faseringen in de wegwerkzaamheden.
3° De vernieuwde versie van het standaardbestek 250 voor wegenwerken werd volledig uitgewerkt. Het
gebruik van de nieuwe versie van het bestek zal verplicht worden voor werken gepubliceerd vanaf 1 januari
2011. De nieuwe versie houdt rekening met verbeterde kwaliteitseisen.
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1