Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

78
Het project Seine-Schelde moet de ontbrekende binnenvaartschakel tussen het Seine- en het Scheldebekken
wegwerken, een belangrijk gegeven voor de Vlaamse en Europese economie. W&Z begon in maart officieel
aan het binnenvaartluik ervan, met de start van de oeverwerken op het Noordervak van de Ringvaart om
Gent. De daaropvolgende baggerwerken zullen het profiel tussen deze nieuwe oevers verruimen. Om
schepen tot 1.350 ton toe te laten, zal W&Z op de Leie nieuwe sluizen bouwen in Sint-Baafs-Vijve en
Harelbeke. Ze besteedde hiervoor de voorbereidende studies aan. Om de Leie te kunnen verbreden en
verdiepen, werd de project-MER reeds goedgekeurd.
Het project voorziet ook een luik ‘rivierherstel’, de studie voor het aankoppelen van de oude Leiemeanders
is aangevat. De Intergouvernementele Seine-Schelde Commissie die het project Seine-Schelde coördineert,
richtte een Europees economisch samenwerkingsverband op dat de samenwerking tussen de Franse, Waalse
en Vlaamse waterwegbeheerders verder zet. Voor het project ‘rivierherstel Leie’ worden de detaillering,
timing en budgettering in het najaar van 2010 aan de Vlaamse Regering voorgelegd.
Het project Seine-Schelde West beoogt de Vlaamse kusthavens beter te ontsluiten via de binnenvaart. Twee
studies worden in dit kader uitgevoerd. De eerste brengt de effecten op de waterbalans in het
Scheldestroomgebied in kaart, de tweede bestudeert de mogelijke beïnvloeding op de ecohydrologie van
dertien waardevolle gebieden waarin reeds twee jaar waarnemingen op dit vlak zijn uitgevoerd.
De modernisering van het Albertkanaal is verder vorm gegeven door DS met verdere investeringen in het
wegwerken van bottlenecks en in het verzekeren van de bedrijfszekerheid van de sluizencomplexen. Een
eerste deelproject voor de verbreding van het kanaal in het vak Wijnegem-Antwerpen is in uitvoering. Een
tweede deelproject wordt in 2010 aanbesteed. De vervanging van de klepdeuren van de duwvaartsluizen in
Ham en Olen is in uitvoering. Dit is ook het geval voor de vernieuwing van de vullingsmechanismen van de
2000 ton-sluizen in Genk.
Het project voor de verhoging van de bruggen over het Albertkanaal tot 9,10 m is verder gezet. De herbouw
van de Noorderlaanbrug in Antwerpen is voltooid. De herbouw van de bruggen in Vroenhoven (Riemst) en
Grobbendonk is in uitvoering. De herbouw van de spoorbruggen in Antwerpen en van de bruggen van
Briegden en Oelegem I wordt aanbesteed. Het Albertkanaal onder de brug van Briegden zal op normale
breedte gebracht worden zodat de bestaande flessehals verdwijnt. Deze projecten zijn een nieuwe stap om op
het Albertkanaal het varen met 4 lagen containers mogelijk te maken.
Een onderzoek naar de noodzaak en de timing van een capaciteitsverruiming voor de verschillende
sluizencomplexen op het Albertkanaal is uitgevoerd.
De bijna negentig jaar oude sluizen op de Boven-Schelde moeten worden vervangen door nieuwe moderne
versies. Hiervoor werd in de eerste helft van 2010 een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA)
uitgevoerd. W&Z zal op korte termijn ook andere voorbereidende studies laten uitvoeren met een Europese
subsidie in het kader van het trans-European Transport Network (TEN-T).
W&Z zette de studie verder om de Dender tot Aalst op te waarderen voor schepen tot 1.350 ton. Een nieuwe
sluis in Denderbelle vormt hierbij de belangrijkste infrastructurele ingreep.
Om het kanaal naar Charleroi te moderniseren, startte W&Z in 2010 een streefbeeldstudie voor de
doortocht te Halle. Deze onderzoekt de ruimtelijke inpasbaarheid en de aandacht voor duurzame mobiliteit
van verschillende scenario’s en weegt ze met elkaar af.
Op het Kanaal Leuven-Dijle kunnen schepen vlotter de sluis van Kampenhout in- en uitvaren dankzij het
afbreken van het funderingsrestant van de oude brug onder het viaduct van de N 26 en het rechttrekken van
de oever.
Een maatschappelijke kosten-batenanalyse voor de vergroting van de vaar- en schutcapaciteit op het kanaal
Bocholt-Herentals is opgesteld door DS.
In het moderniseringsprogramma van het Zeekanaal Brussel-Schelde rest nog de afwerking van het
kanaalvak Willebroek-Bornem tot 10.000 ton. De belangrijkste realisatie in 2010 is de aansluiting van de
rotonde Willebroek-Noord op de A12 en de afwerking van het rond punt tussen het Zeekanaal en de Rupel.
Deze werken kaderen in de aansluiting van de Boulevardbrug. Voor de verdieping van het kanaal wordt een
studie aanbesteed.
V L A A M S P A R L E M E N T
Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1