Beleidsbrief Mobiliteit en Openbare Werken 2010 ... - Vlaanderen.be

Stuk 736 (2010-2011) – Nr. 1
Via overleg met de NMBS wordt gestreefd naar een verbetering van de busaansluitingen met het
treinverkeer in stations van het grootstedelijk en kleinstedelijk gebied. De haalbaarheid van een
gemeenschappelijke dispatching wordt onderzocht.
Realisaties 2010
Het gemeenschappelijk gebruik van private voertuigen
stimuleren
Cambio Vlaanderen is actief in volgende steden: Gent, Brugge, Leuven, Antwerpen, Mechelen, Hasselt,
Kortrijk, Oostende, Turnhout, Mortsel en sinds maart 2010 ook in Lier en Zwijndrecht. De afgelopen jaren
breiddehet wagenpark en het aantal standplaatsen in de Cambio-steden uit. Dit resulteerde in het grootste
groeipercentage van aantal klanten sinds de opstart: + 36 % in 2010.
Te realiseren 2011
In oktober of november 2010 verwacht Cambio Vlaanderen de kaap van 3000 klanten te overschrijden.
De voorbije vijf jaar waren de communicatie-inspanningen vooral gericht op de werving van individuele
klanten. Vanaf dit najaar zal ook worden ingezet op de aantrekking van bedrijfsklanten (nu 23 % van het
totaal), de snellere opvolging van ex-klanten en de klantenbinding van bestaande klanten (loyalty).
De middelen waarover we jaarlijks beschikken voor communicatie- en promotiedoeleinden zullen we ook
dit jaar opnieuw gebruiken om de aansluiting voor Vlaamse bedrijven op de Carpooldatabank in 2010 gratis
te houden, de gratis inschrijving verlaagt de drempel tot de databank.
Grotere inspraak en betrokkenheid bij het
investeringsprogramma van de NMBS-groep
We focussen bij de uitbouw van het eigen Vlaams Spoorbeleid in eerste fase op de inventarisatie en de
onderbouwing van de voor Vlaanderen prioritaire spoorprojecten. Bij de bespreking van het nieuwe
langetermijninvesteringsprogramma van de NMBS-groep zetten we in op deze voor ons prioritaire projecten
2.1.4. Het waterwegennet beheren en gericht uitbreiden
Investeren in het vervolledigen van het netwerk van
waterwegen
Om het goederenvervoer op de Vlaamse waterwegen op een veilige en vlotte wijze te kunnen blijven
organiseren, om een co-modaliteit met meer mogelijkheden voor transport via het water mogelijk te maken
en om de aan de binnenvaart gerelateerde economie en werkgelegenheid te ondersteunen, op peil te houden,
en waar mogelijk uit te breiden, is het nodig over een volledig netwerk van waterwegen te beschikken. Het
netwerk van Vlaamse waterwegen vertoont in dit opzicht nog een aantal infrastructurele tekorten.
Realisaties 2010
W&Z beëindigde in 2010 de vierde fase van de Leiedoortocht Kortrijk met het in gebruik nemen van de
Noordbrug. De in 2009 opgestarte vijfde fase van dit project zit op schema. De Leie is ter hoogte van de
Ijzerkaai verbreed en de oeververdedigingswerken nabij de Groeningebrug zijn bijna afgewerkt.
W&Z brak in 2010 ook de bestaande Budabrug af en werkte hiermee het laatste knelpunt voor de
binnenscheepvaart weg. Schepen tot 1.350 ton en met drie lagen containers kunnen nu door Kortrijk varen.
De bouw van de nieuwe Budabrug vormt de laatste projectfase.
V L A A M S P A R L E M E N T
77