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Os acidentes do tipo II são aqueles em cujas origens participam conjunções
de pequeno número de variações, ou seja, cujo desencadeamento necessita da
presença de fator (es) mudança que, isoladamente, não leva(m) ao acidente, mas
que, em associação com outro fator mudança de origem independente da sua,
tornam-se suficientes para a ocorrência do AT. Trata-se de acidentes de ocorrência
esporádica, menor que aquela dos de tipo I, envolvendo interferências
organizacionais na atividade e situações de aparecimento limitado no tempo.
Por fim, os acidentes de tipo III são aqueles cujas origens exigem a presença
de conjunções de numerosos fatores variação de origens independentes entre si.
Segundo Monteau, esses acidentes são de ocorrência excepcional,
resultando de acumulação de erros ou afastamentos de regras e/ou procedimentos
em sistemas dotados de política de gestão da segurança e que já resolveram
problemas considerados clássicos para a Engenharia de Segurança. Isoladamente,
as variações em questão podem não representar ameaça à segurança, mas, ao
interagirem com as demais, levam ao acidente.
Isso significa que, nesses sistemas, sempre está presente a possibilidade da
ocorrência de falhas capazes de desencadear interações que ocorrem com tal
rapidez que não podem ser interrompidas ou isoladas de outras partes do sistema e
que impedem a continuidade da produção de modo seguro. Além disso, nem as
melhorias organizacionais, nem as inovações tecnológicas diminuem a propensão
desses sistemas para a ocorrência de acidentes.
Por isso, as causas dos acidentes devem ser buscadas na complexidade do
sistema. As investigações que se baseiam em concepção multicausal de acidentes e
aquelas que exploram o processo causal buscando esclarecer rede de múltiplos
fatores em interação costumam exigir formação adequada da equipe encarregada
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