boli profesionale cauzate de suprasolicitarea diferitelor aparate

25. SINDROMUL DE COLOANĂ VERTEBRALĂ LA
CONDUCĂTORII AUTO DIN TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI
Autori: Mihaela Stoia 1 , Dorin Bardac 2
1: Autoritatea de Sănătate Publică a judeţului Sibiu, medic medicina muncii
2: Facultatea de Medicină „V. Papilian” Sibiu, profesor universitar
Introducere:
Afecţiunile osteo-musculo-articulare relaţionate cu profesiunea au în etiologia lor, în
principal, expunerea la efort fizic (dinamic şi static) susţinut şi expunerea la vibraţii mecanice.
Segmentul anatomic cel mai frecvent interesat este coloana vertebrală.
Conducătorii auto de pe mijloacele de transport în comun sunt expuşi vibraţiilor cu
frecvenţa între 2 şi 20 Hz transmise întregului corp prin intermediul scaunului, dar şi poziţiilor
vicioase ale coloanei vertebrale (flexiune îndelungată) datorate efortului static prelungit.
Expunerea profesională îndelungată la vibraţii mecanice cu frecvenţa de 2-20 Hz poate duce
la instalarea sindromului de coloană vertebrală, manifestat prin: dureri paravertebrale şi
modificări radiologice. Patogenia se datorează deplasării corpurilor vertebrale şi a mişcărilor
ritmice de flexiune.
In lucrarea de faţă am urmărit evidenţierea sindromului de coloană vertebrală la
conducători auto de pe autobuze şi troleibuze din judeţul Sibiu, în legătură cu nivelul
vibraţiilor la care sunt expuşi în timpul activităţii profesionale.
Material de studiu:
Studiul s-a efectuat pe un lot de 58 subiecţi angajaţi ca şoferi profesionişti la o
cunoscută societate de transport rutier călători din judeţul Sibiu.
Metode de lucru:
• Determinarea vibraţiilor transmise prin scaunul şoferului de autobuz şi de troleibuz cu
sonometrul digital Quest 2800 cu accelerometru, pe durata zilnică de expunere
profesională
• Radiografii de coloană vertebrală, faţă şi profil.
Rezultate:
1). Determinarea nivelului de vibraţii a relevat valori peste limita de expunere prevăzută
de HG 1876 / 2005 (0,5 m/s 2 ), după cum urmează:
- autobuz staţionar: 0,722 m/s 2
- autobuz în mers: 0,499 m/s 2
- troleibuz staţionar: 0,734 m/s 2
- troleibuz în mers: 0,960 m/s 2 .
Valorile reprezintă media acceleraţiilor / 8 ore de muncă (figura 1).
207