Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судовЧасть IIIс) устройством, которое будет обеспечивать непрерывную работу двигателя в достаточном диапазонемощности для безопасного завершения полета в случае любого умеренно вероятного отказа команднотопливногоагрегата.2. Системы и оборудованиеВертолеты, выполняющие операции в соответствии с летно-техническими характеристиками класса 3 в ПМУ,оснащаются следующими системами и оборудованием, которые предназначены обеспечивать продолжениебезопасного полета или содействовать выполнению безопасной вынужденной посадки после отказа двигателя вовсех разрешенных условиях эксплуатации:а) двумя отдельными системами генерирования электроэнергии, каждая из которых способна обеспечиватьнепрерывное электропитание в полете всех возможных сочетаний приборов, оборудования и систем,необходимых в ПМУ, или основным источником электроэнергии и резервным аккумулятором, или другимзапасным источником электроэнергии, который способен обеспечивать 150% электропитания всехтребуемых приборов и оборудования, необходимого для безопасного выполнения полета вертолета в течениепо крайней мере 1 ч в аварийных ситуациях;b) аварийной системой электропитания, обладающей достаточной мощностью и продолжительностью работыпосле потери всей обычно генерируемой электроэнергии, как минимум для:Примечание. Если для выполнения требования о вспомогательном источнике электроэнергии (см.подпункт 2 а) выше) используется аккумулятор, дополнительный источник электропитания может непотребоваться.1) поддержания работы всех основных пилотажных приборов, систем связи и навигации в процессеснижения с максимальной сертифицированной абсолютной высоты на режиме авторотации дозавершения посадки;2) поддержания работы системы стабилизации, если применяется;3) выпуска посадочного шасси, если предусматривается;4) когда это необходимо, электропитания обогревателя одного приемника воздушного давления, которыйдолжен обеспечивать работу указателя воздушной скорости, хорошо видимого для пилота;5) обеспечения работы посадочной фары;6) обеспечения одного повторного запуска двигателя, если предусматривается;7) обеспечения работы радиовысотомера;c) радиовысотомером;d) автопилотом, если предусматривается для использования вместо второго пилота. В таких случаяхгосударство эксплуатанта принимает меры к тому, чтобы в утверждении эксплуатанта были четко оговоренылюбые условия или ограничения, касающиеся его использования;e) устройством, обеспечивающим по крайней мере одну попытку повторного запуска двигателя;22/11/07 ДОБ 2-2