Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судовЧасть IIIПримечание. Это положение не затрагивает прав и обязанностей государства, связанных с эксплуатациейвертолетов, зарегистрированных в данном государстве.1.1.5 Ответственность за руководство полетами возлагается на командира воздушного судна и сотрудника пообеспечению полетов/полетного диспетчера только в том случае, если утвержденным эксплуатантом методомконтроля и наблюдения за производством полетов предусматривается использование персонала сотрудников пообеспечению полетов/полетного диспетчеров.Примечание. Инструктивный материал, касающийся организации по эксплуатационному контролю и ролисотрудников по обеспечению полетов/полетных диспетчеров, содержится в руководстве "Руководство по процедурамэксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора" (Doc 8335). Подробный инструктивный материалпо полномочиям, обязанностям и ответственности сотрудника по обеспечению полетов/полетного диспетчерасодержится в документе "Подготовка руководства по производству полетов" (Doc 9376). Требования в отношениивозраста, умения, знаний и опыта аттестованных сотрудников по обеспечению полетов/полетных диспетчеров,имеющих свидетельства, содержатся в Приложении 1.1.1.6 Если сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер первым узнает об аварийной ситуации, врезультате которой возникает угроза безопасности самолета или людей, то действия этого лица в соответствии сп. 2.6.1, предусматривают, когда это необходимо, незамедлительное уведомление соответствующих полномочныхорганов о характере ситуации и передачу запроса на оказание помощи, если она требуется.1.1.7 Если аварийная обстановка, угрожающая безопасности вертолета или лиц, требует предпринятия действий,которые ведут к нарушению местных правил или процедур, командир вертолета немедленно уведомляет об этомсоответствующий местный полномочный орган. По требованию государства, в котором произошел инцидент,командир вертолета представляет доклад о любом таком нарушении соответствующему полномочному органутакого государства; в этом случае командир вертолета также представляет копию этого доклада государствуэксплуатанта. Такие доклады представляются как можно скорее и обычно в течение десяти дней.1.1.8 Эксплуатанты принимают меры к тому, чтобы командиры воздушных судов имели на борту вертолета всюнеобходимую информацию, касающуюся поисково-спасательных служб в районе, над которым будет выполнятьполет вертолет.Примечание. Эта информация может быть предоставлена пилоту в руководстве по производству полетов илив такой другой форме, которая будет сочтена целесообразной.1.1.9 Эксплуатант принимает и выполняет программу предотвращения авиационных происшествий иобеспечения безопасности полетов.Примечание. Инструктивный материал по предотвращению авиационных происшествий приведен вРуководстве по предотвращению авиационных происшествий (Doc 9422) и в руководстве "Подготовка руководствапо производству полетов" (Doc 9376).1.1.10 Рекомендация. Эксплуатант вертолета, имеющего сертифицированную взлетную массу свыше 7000 кгили количество пассажирских кресел более 9 и оснащенного самописцем полетных данных, должен ввести иосуществлять в рамках своей программы предотвращения авиационных происшествий и обеспечения безопасностиполетов программу анализа полетных данных.Примечание. Эксплуатант может на договорной основе передать ведение программы анализа полетныхданных другой стороне, сохраняя при этом общую ответственность за ее осуществление.1.1.11 Любая программа анализа полетных данных не предусматривает мер наказания и содержит надлежащиегарантии защиты источника(ов) данных.22/11/07 II-1-2