Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судовЧасть IIIдорожка 4 – система отсчета времени, скорость вращения несущего винта или условия вибрации кабиныэкипажа в соответствующих случаях, головной телефон и постоянно включенный микрофонтретьего и четвертого членов экипажа.Примечание 1. Дорожка 1 расположена ближе всех к основанию записывающей головки.Примечание 2. Предпочтительное распределение дорожек предполагает использование обычных существующихлентопротяжных механизмов магнитной ленты и указывается в связи с тем, что внешние края лентыимеют более высокую вероятность повреждения, чем середина ленты. Однако это не исключает использованияальтернативных средств регистрации, к которым такие ограничения могут не относиться.2.2.3 Во время испытаний посредством методов, утвержденных соответствующим сертифицирующим полномочныморганом, CVR продемонстрирует годность к работе в тех экстремальных условиях окружающей среды, сучетом которых он был спроектирован.2.2.4 Следует обеспечить средства для точной корреляции по времени между FDR и СVR.Примечание. Это можно осуществить методом наложения сигнала времени FDR на CVR.2.3 Дополнительная информацияИзготовитель, как правило, обеспечивает национальный сертифицирующий полномочный орган следующейинформацией в отношении CVR:а) эксплуатационные инструкции изготовителя, ограничения оборудования и методы его установки;b) отчеты изготовителя о проведенных испытаниях.3. Проверки систем FDR и CVR3.1 До начала первого в течение дня полета осуществляется проверка бортовых устройств встроенногоконтроля за работой CVR, FDR и блока выделения полетных данных (FDAU), если они установлены на борту.3.2 Ежегодные проверки следует проводить в следующем порядке:а) считывание записанных FDR и CVR данных осуществляется с целью проверки того, что самописец исправнофункционирует в течение установленного периода записи;b) в процессе анализа работы FDR производится оценка качества записи данных в целях определения того, чточастота ошибки на бит не выходит за приемлемые пределы, а также для определения характера ираспределения ошибок;с) данные FDR за весь полет анализируются в технических единицах на предмет оценки соответствия всехзарегистрированных параметров. Особое внимание следует уделять параметрам, поступающим от датчиков,функционирующих в комплекте с FDR. Параметры, снимаемые с системы электрических шин воздушногосудна, проверять не требуется, если их эксплуатационную пригодность можно определить с помощью другихсистем воздушного судна;22/11/07 ДОП В-4