10.07.2015 Views

Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Дополнение FПриложение 6. Эксплуатация воздушных судовофициальный документ, служащий официальным подтверждением предпринятия действий. Эти письменныедокументы должны храниться до тех пор, пока эксплуатант продолжает пользоваться полномочиями, в отношениикоторых были предприняты действия по утверждению или принятию. Эти документы являются однозначнымсвидетельством полномочий, предоставленных эксплуатанту, и служат доказательством в том случае, еслигосударство и эксплуатант расходятся во мнениях относительно видов деятельности, выполнять которые разрешеноэксплуатанту.2.3.2 Одни государства сводят отчеты о сертификации, такие как документы о проведении инспекции,демонстрации, утверждении и принятии, в один файл, который храниться до тех пор, пока эксплуатант осуществляетсвою деятельность. Другие государства хранят такие отчеты в файлах, классифицируемых по действиям,предпринятым в связи с сертификацией, и анализируют каждый файл в случае возобновления документов обутверждении или принятии. Независимо от используемого метода эти отчеты о сертификации являютсяубедительным доказательством того, что государство выполняет взятые ими перед ИКАО обязательства вотношении сертификации эксплуатантов.2.4 Координация оценок производства полетов и летной годностиНекоторые ссылки на утверждение или принятие в разделе II части III потребуют оценки производства полетов иоценки летной годности. Например, необходимо координировать утверждение пониженных минимумов длявыполнения заходов на посадку по категории II и III ILS до проведения оценки специалистами по производствуполетов и летной годности. Специалисты по производству полетов должны оценить эксплуатационные процедуры,подготовку и квалификацию персонала. Специалисты по летной годности должны оценить надежность воздушныхсудов и оборудования и процедуры технического обслуживания. Эти оценки могут выполняться отдельно, однако ихследует координировать, для того чтобы до выдачи утверждения рассмотреть все аспекты, необходимые дляобеспечения безопасности полетов.2.5 Ответственность государства эксплуатанта и государства регистрации2.5.1 Согласно разделу II части III Приложения 6 ответственность за первоначальную сертификацию, выдачуСЭ и осуществление постоянного надзора за деятельностью эксплуатанта возлагается на государство эксплуатанта.Кроме того, согласно части III Приложения 6 необходимо, чтобы государство эксплуатанта рассматривало илипредпринимало действия в отношении различных видов утверждений или принятий, сделанных государствомрегистрации. Согласно этим положениям государство эксплуатанта должно обеспечивать соответствие своихдействий действиям по утверждению и принятию государства регистрации и соблюдение эксплуатантом требованийгосударства регистрации.2.5.2 Важно, чтобы государство эксплуатанта было удовлетворено договоренностями, на основании которыхего эксплуатант использует воздушные суда, занесенные в реестр другого государства, в частности с точки зрениятехнического обслуживания и подготовки экипажей. Государству эксплуатанта следует рассматривать такиедоговоренности в координации с государством регистрации. В соответствующих случаях следует заключитьсоглашение о передаче ответственности за осуществление контроля от государства регистрации государствуэксплуатанта в соответствии со статьей 83 bis Конвенции о международной гражданской авиации, с тем чтобыисключить любое недопонимание в отношении того, какое государство несет ответственность за выполнениеконкретных функций по осуществлению контроля.Примечание. Инструктивный материал, касающийся обязанностей государства эксплуатанта и государстварегистрации в связи с арендой, фрахтованием воздушных судов и обмена ими, содержится в Руководстве попроцедурам эксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора (Doc 8335). Инструктивныйматериал, касающийся передачи ответственности государства регистрации государству эксплуатанта всоответствии со статьей 83 bis содержится в Рекомендациях по выполнению статьи 83 bis Конвенции омеждународной гражданской авиации (Cir 295).ДОП F-3 22/11/07

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!