Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судовЧасть IIIПримечание. В том случае, когда полет выполняется в соответствии с ПВП, использование систем ночноговидения (NVIS) или других систем улучшенной визуализации не снимает требование соблюдать положения п. 2.3.5.1.2.3.5.2 Полет, который должен выполняться по ППП, не начинается до тех пор, пока не будет полученаинформация, которая указывает на то, что условия на вертодроме намечаемой посадки или, если требуется запаснойвертодром, по крайней мере на одном запасном вертодроме будут к расчетному времени прилета соответствоватьэксплуатационным минимумам вертодрома или будут более благоприятными.Примечание. В соответствии с практикой, принятой в некоторых государствах, в целях планирования полетадля вертодрома, намечаемого в качестве запасного, объявляются более высокие минимумы, чем для того жевертодрома, который планируется в качестве вертодрома намечаемой посадки.2.3.5.3 Полет, который должен выполняться в известных или ожидаемых условиях обледенения, начинаетсятолько в том случае, когда вертолет сертифицирован и оборудован для полетов в таких условиях.2.3.5.4 Полет, который планируется или намечается выполнять в предполагаемых или известных условияхобледенения на земле, не начинается, если вертолет не прошел проверку на предмет обнаружения обледенения иесли, по мере необходимости, на нем не были проведены работы по противообледенительной защите. Наросты льдаили других образующихся естественным путем загрязнений удаляются, чтобы вертолет был в состоянии годности кполетам перед выполнением взлета.Примечание. Инструктивный материал по данному вопросу приводится в Руководстве по противообледенительнойзащите воздушных судов на земле (Dос 9640).2.3.6 Запас топлива и масла2.3.6.1 Все вертолеты. Полет начинается только в том случае, когда вертолет имеет достаточный запас топливаи масла, гарантирующий, независимо от метеорологических условий и любых ожидаемых в полете задержек,безопасное завершение полета. Кроме того, на борту имеется навигационный запас на случай непредвиденныхобстоятельств.2.3.6.2 Полеты по ПВП. На борту вертолетов при полетах по ПВП в соответствии с п. 2.3.6.1 имеется топливо имасло в количестве, достаточном по крайней мере для того, чтобы вертолет мог:а) выполнять полет до вертодрома намеченной посадки;b) после этого выполнять полет в течение 20 мин на оптимальной (с точки зрения расхода топлива) скорости;с) иметь дополнительное количество топлива, достаточное, с точки зрения государства эксплуатанта, дляполета при повышенном расходе топлива в связи с возникновением любых возможных чрезвычайныхобстоятельств, указанных эксплуатантом.2.3.6.3 Полеты по ППП. На борту вертолетов при полетах по ППП в соответствии с п. 2.3.6.1 имеется топливо имасло в количестве, достаточном по крайней мере для того, чтобы вертолет мог:2.3.6.3.1 При отсутствии потребности в запасном вертодроме, как предусматривается в п. 2.3.4.2.1 а), выполнятьполет до вертодрома намеченной посадки и после того:а) выполнять полет в течение 30 мин со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м (1500 фут) надвертодромом намеченной посадки при стандартных температурных условиях и выполнить заход на посадкуи посадку;22/11/07 II-2-8