Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

ДОПОЛНЕНИЕ I. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУКТИВНЫЙ МАТЕРИАЛВ ОТНОШЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ВЕРТОЛЕТОВ В СООТВЕТСТВИИС ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ КЛАССА 3В ПРИБОРНЫХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ (ПМУ)Дополнительный материал к п. 3.4 главы 3 раздела II и добавлению 21. Цель и назначениеЦель настоящего дополнения заключается в предоставлении дополнительного инструктивного материала потребованиям к летной годности и эксплуатационным требованиям, которые изложены в п. 3.4 главы 3 раздела II идобавлении 2 и предназначены обеспечить соблюдение общего уровня безопасности полетов, предусмотренного длявыполнения утвержденных операций в соответствии с летно-техническими характеристиками класса 3 в ПМУ.2. Надежность двигателей2.1 Частота случаев потери мощности, вытекающая из требований в п. 3.4.1 главы 3 и п. 1 добавления 2, должнаустанавливаться на основе данных о коммерческих авиатранспортных операциях, дополненных соответствующимиданными о других операциях в аналогичных условиях. Для обоснования заключения требуется использовать данныеоб опыте эксплуатации, которые должны включать приемлемое для государства-разработчика количество часовнаработки фактического сочетания "вертолет/двигатель", за исключением тех случаев, когда проведеныдополнительные испытания или имеются данные об опыте эксплуатации достаточно похожих вариантов двигателя.2.2 При оценке надежности двигателя следует использовать информацию из базы данных о мировом парке,которая охватывает, возможно, более широкую выборку считающихся репрезентативными операций, составленасоответствующими держателями сертификатов типа и рассмотрена государствами разработчиков. Посколькупредставление сведений о полете является необязательным для многих типов эксплуатантов, для получения данныхо надежности двигателя могут использоваться соответствующие статистические оценки. Государство эксплуатантадолжно также контролировать и анализировать данные по отдельным эксплуатантам, имеющим разрешениевыполнять такие операции, включая контроль тенденций эксплуатации и доклады о происшествиях, в целяхподтверждения отсутствия неудовлетворительных эксплуатационных данных, касающихся конкретногоэксплуатанта.2.2.1 Контроль поведения двигателя должен включать следующее:а) программу контроля расхода масла, основанную на рекомендациях изготовителей, иb) программу контроля состояния двигателя с описанием контролируемых параметров, метода сбора данных ипрофилактических мер; эта программа должна основываться на рекомендациях изготовителя. Цель контролязаключается в заблаговременном выявлении ухудшения характеристик двигателя и предпринятиикорректирующих действий до того, как это ухудшение скажется на безопасности эксплуатации.2.2.2 Необходимо внедрить программу обеспечения надежности, охватывающую двигатель и соответствующиесистемы. Программа по двигателю должна включать наработку двигателя в полете за конкретный период и частотуПРИЛОЖЕНИЕ 6. ЧАСТЬ III ДОП I-1 22/11/07