Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судовЧасть IIIh) *представление информации об опыте технического обслуживания (п. 6.5.1);i) *принятие необходимых корректирующих действий, связанных с техническим обслуживанием (п. 6.5.2);j) *требования к проведению модификации и ремонтов (п. 6.6);k) средства обучения (п. 7.3.1);l) квалификация инструкторов (п. 7.3.1);m) необходимость проведения повторной подготовки (п. 7.3.1);n) использование заочных курсов и письменных экзаменов (п. 7.3.1, примечание 4);o) использование тренажерных устройств имитации условий полета (п. 7.3.2);p) учет уровня квалификации членов летного экипажа (п. 7.4.3.4);q) назначенный представитель государства эксплуатанта (п. 7.4.4.1);r) *внесение изменений в руководство по летной эксплуатации (п. 9.1);s) минимальное число членов обслуживающего персонала для каждого типа воздушного судна (п. 10.1).4. Действия по принятию4.1 Принятие4.1.1 Фактический масштаб проводимой государством технической оценки готовности эксплуатанта выполнятьопределенные виды полетов должен носить более широкий характер, чем деятельность, определяемая Стандартами,предусматривающими или подразумевающими утверждение. В ходе сертификации государство должногарантировать, что эксплуатант будет обеспечивать соответствие всем требованиям раздела II части III до началавыполнения международных коммерческих перевозок.4.1.2 Концепция "принятия" используется некоторыми государствами в качестве официального методаобеспечения гарантии в том, что все критические аспекты сертификации эксплуатанта рассмотрены государством доофициальной выдачи СЭ. Используя такую концепцию, эти государства реализуют свое право на рассмотрениетехническими инспекторами затрагивающих безопасность полетов политики и процедур всех эксплуатантов.Фактическая подготовка документа, отражающего принятие (предполагая, что такой документ выдается), можетбыть поручена техническому инспектору, назначенному для проведения сертификации.4.1.3 Документ о "принятии" выдается в дополнение к конкретному утверждению. Например, некоторыеразделы руководства по производству полетов могут быть "приняты" официальным документом, в то время какдругие разделы, такие как минимальный перечень оборудования конкретного воздушного судна, "утверждаются"отдельным официальным документом.22/11/07 ДОП F-6