Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Дополнение СПриложение 6. Эксплуатация воздушных судовСерия полетов. Два или более секторов полетов, завершенные между двумя периодами отдыха.Служебное время. Это время, в течение которого член летного экипажа выполняет любые обязанности согласноуказаниям его нанимателя.Служебное полетное время. Общее время с момента, когда член летного экипажа приступает к исполнениюслужебных обязанностей сразу по окончании времени отдыха и непосредственно перед выполнением полета илисерии полетов, до момента, когда данный член летного экипажа полностью освобождается от исполнения всехслужебных обязанностей после завершения этого полета или серии полетов.Член летного экипажа, перевозимый как пассажир. Член летного экипажа, назначенный эксплуатантом в полетили отправленный наземным транспортом.4. Замечания по определениям4.1 Полетное времяОпределение понятия "полетное время" неизбежно должно быть весьма общего характера, однако с точки зренияограничений оно, разумеется, должно применяться к членам летного экипажа с учетом соответствующегоопределения понятия "член летного экипажа". В соответствии с определением последнего летный персонал,имеющий свидетельства, но путешествующий в качестве пассажиров, не может рассматриваться в качестве членовлетного экипажа, хотя это следует учитывать при определении времени отдыха.4.2 Служебное полетное время4.2.1 Определение понятия "служебное полетное время" должно предусматривать весь период непрерывнойработы, который включает полет или серию полетов. Это означает включение всех обязанностей, выполнениекоторых может потребоваться от члена летного экипажа с того момента, когда он прибывает к месту работы в деньполета, до того момента, пока он не освобождается от выполнения обязанностей, завершив полет или серию полетов.Нормирование этого периода считается необходимым вследствие того, что работа члена летного экипажа в пределахтакого периода может в конечном итоге привести к утомлению – кратковременному или кумулирующемуся, –которое может поставить под угрозу безопасность полета. С другой стороны, нет достаточного основания (с точкизрения безопасности полета) для нормирования какого-либо другого времени, в течение которого член летногоэкипажа выполняет задачу, порученную ему эксплуатантом. Такая задача, следовательно, может приниматься вовнимание только при планировании времени отдыха и как один из многих факторов, которые могут привести кутомлению.4.2.2 Это определение не предусматривает включение таких периодов, как время, затраченное членом летногоэкипажа для поездки от дома до места работы.4.2.3 Важной мерой предосторожности может быть признание государствами и эксплуатантами права членаэкипажа отказаться от дальнейшего выполнения своих летных обязанностей, когда он настолько утомлен, что этоможет неблагоприятно повлиять на безопасность полета.ДОП С-3 22/11/07