Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Раздел I, глава 1Приложение 6. Эксплуатация воздушных судовСлужебное полетное время. Общее время с момента, когда член летного экипажа приступает к исполнениюслужебных обязанностей сразу по окончании времени отдыха и непосредственно перед выполнением полета илисерии полетов, до момента, когда данный член летного экипажа полностью освобождается от исполнения всехслужебных обязанностей после завершения этого полета или серии полетов.Сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер. Лицо, назначенное эксплуатантом для осуществленияконтроля и наблюдения за производством полетов, независимо от наличия у него свидетельства, которое имеетквалификацию, соответствующую требованиям Приложения 1, и оказывает поддержку, проводит инструктажи/или помогает командиру воздушного судна в обеспечении безопасного выполнения полета.Стесненная неблагоприятная обстановка. Неблагоприятная обстановка в пределах стесненного района.Техническое обслуживание. Проведение работ, необходимых для обеспечения сохранения летной годностивоздушного судна, включая контрольно-восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов,выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое осуществление модификации илиремонта.Тип требуемых характеристик связи (RCP). Обозначение (например, RСP 240), определяющее значения,присвоенные параметрам RСP, касающимся времени транзакции, непрерывности, готовности и целостностисвязи.Тип RNP. Величина удерживания, выраженная через расстояние в морских милях от планируемого местоположения,в пределах которого воздушные суда будут находиться в течение как минимум 95% общего полетного времени.Пример. RNP 4 представляет собой навигационную точность плюс или минус 7,4 км (4 м. мили) на основе95-процентного уровня удерживания.Точка принятия решения на посадку (LDР). Точка, используемая при определении посадочных характеристик, послекоторой, в случае отказа двигателя в данной точке, посадка может быть продолжена безопасным образом илиможет быть начато выполнение ухода на второй круг.Примечание. LDP относится только к вертолетам, выполняющим операции в соответствии слетно-техническими характеристиками класса 1.Точка принятия решения при взлете (ТDР). Точка, используемая при определении взлетных характеристик, послекоторой, в случае отказа двигателя в данной точке, взлет может быть либо прекращен, либо продолжен безопаснымобразом.Примечание. Относится только к вертолетам, выполняющим операции в соответствии с летно-техническимихарактеристиками класса 1.Требуемые навигационные характеристики (RNP). Перечень навигационных характеристик, необходимых длявыполнения полетов в пределах установленного воздушного пространства.Примечание. Навигационные характеристики и требования определяются для конкретного типа RNP и/илиприменения.Тип требуемых характеристик связи (тип RСP). Перечень требований к эксплуатационным характеристикамсвязи для обеспечения конкретных функций ОрВД.Тренажерное устройство имитации полета. Любой из следующих трех видов устройств, с помощью которого наземле имитируются условия полета:I-1-9 22/11/07