Открыть документ [1935,63 Кб] - AEROHELP.ru

Приложение 6. Эксплуатация воздушных судовЧасть III2.3.3 Операции в соответствии с летно-техническими характеристиками класса 3 следует осуществлять только вблагоприятной обстановке.2.4 Для разрешения отклонений от положений пп. 2.3.1, 2.3.2 и 2.3.3 полномочный орган должен провестиоценку риска с учетом таких факторов, как:a) тип операции и обстоятельства полета;b) район/местность, над которыми выполняется полет;c) вероятность отказа критического двигателя и последствия такого отказа;d) процедуры поддержания надежности двигателя(ей);e) процедуры подготовки и эксплуатационные процедуры, обеспечивающие смягчение последствий отказакритического двигателя;f) установка и использование системы контроля эксплуатации.Примечание 1. Признается, что могут иметь место случаи, когда безопасная вынужденная посадка можетоказаться невозможной вследствие внешних или других факторов. Многие государства уже применяютрегулирование риска и разрешают отклонения при выполнении конкретных операций, например операций навертопалубах, когда при отказе двигателя не предусматривается безопасная вынужденная посадка. Разрешениеотклонений на основе оценки риска представляет собой обычную часть процесса разработки государством нормлетно-технических характеристик. В тех случаях, когда рассматриваются операции без пригодных площадок длябезопасных вынужденных посадок, необходимо оценивать все соответствующие факторы. Такие факторы могутвключать вероятность события, возможные последствия, любые смягчающие меры, а также потенциальныевыгоды и расходы, связанные с выполнением операции. Конкретный процесс проведения этой оценки долженопределяться государством. В любом случае при построении норм летно-технических характеристик следуетсоответствующим образом предусматривать, прямо или косвенно, безопасную вынужденную посадку.Статистические данные об авиационных происшествиях, а также другие соответствующие данные и результатыанализа безопасности полетов имеют важнейшее значение для разработки правил выполнения операций в такомрайоне. Результирующие требования могут принимать разные формы, например установление разрешенныхрайонов операций, маршрутов полетов, а также требований к пролету препятствий.Примечание 2. При наличии маршрутов, обеспечивающих доступ к площадкам, пригодным для выполнениявынужденной посадки, их следует использовать для полетов в густонаселенный район и из такого района. Приотсутствии таких маршрутов оценка операций может включать учет таких смягчающих факторов, какнадежность двигательной системы в короткие периоды, когда полет над пригодной для вынужденной посадкиплощадкой является невозможным.–– –– –– –– –– –– –– ––22/11/07 ДОП А-2