More documents

Recommendations

Info

Під час досліджень датчик вібрацій встановлювався під платформою(рис. 5). Далі через дріт датчик був під’єднаний до АЦП і комп’ютера, щознаходились в салоні автомобіля Система мала автономне акумуляторне живлення.Час безперервної роботи складав 2 години.Рисунок 4 – Лабораторні випробовуваннядослідницького зразка візкаРисунок 5 – Розміщеннядатчику вібраційДослідження проводились на різних швидкостях руху автомобіля: 10км/год, 20 км/год та 30 км/год. При цьому запис сигналу розпочинався післярозгону автомобіля до заданої швидкості руху та тривав близько 60 секунд,що для розглядуваних швидкостей дозволяло забезпечити рух чітко по прямомупроміжку дороги, а разом із тим достатній інтервал вимірювань дляподальшої обробки. При цьому кожен заїзд був проведений по одному й томуж проміжку дороги у однаковому напряму. Кожен заїзд повторювався у двохкомпоновках конструкції: в рамках роботи лише одного (першого) рівня підресорення,що реалізує класичний причіп для транспортування вантажів, тадля конструкції цього візка з двома рівнями підресорення. На рис. 6 наведенозареєстровані сигнали.Отримані коливання очікувано носять випадковий характер. Обробка сигналудає можливість визначити ймовірнісні (статистичні) оцінки, причому в роботістатистичний аналіз базується на припущеннях ергодичності та стаціонарностіпроцесу. Одним з найбільш головних та інформативних параметрів вібраційтранспортних засобів, що відображають плавність ходу є середнє квадратичнезначення (СКЗ) сигналу, яке є більш стійким до супроводжуючих шумівN1 2∑s(t j )N j=1ψ =, (3)yде ψ y – СКЗ; s(t j ) – зареєстровані значення сигналу; N – кількість зареєстрованихзначень.Величина СКЗ вібрацій при русі із швидкістю 10 км/год складає0,35 м/с 2 для класичної компоновки та 0,296 м/с 2 для запропонованої дворівневої,що менше на 15 %. Для візка, що рухається зі швидкістю 20 км/годISSN 2078-9130. Вісник НТУ «ХПІ». 2012. № 55 (961) 95
запропонована система віброізоляції дозволяє зменшити СКЗ віброприскореньу понад 25 %. У випадку руху на швидкості 30 км/год ефективність сягаєблизько 50 %.абвгдеРисунок 6 – Віброприскорення платформи візка класичної конструкції (а, в, д) та конструкціїз двома рівнями підресорення (б, г, е) при русі із швидкістюа, б: 10 км/год, в, г: 20 км/год, д, е: 30 км/год.96 ISSN 2078-9130. Вісник НТУ «ХПІ». 2012. № 55 (961)
Page 1 and 2:
ISSN 2078-9130ВІСНИКНАЦІ
Page 3:
Вісник Національно
Page 6 and 7:
принят кандидатом
Page 9 and 10:
А. М. Журавлевой и О.
Page 11 and 12:
ции (1976 г.), орденом
Page 13 and 14:
ук.- Х.: 1955. - 12 с. 4. Бо
Page 15 and 16:
следующие формулы:
Page 18 and 19:
m+ 1 tε ω+( ) ( ) .1 0,5∫ gmt
Page 20 and 21:
ты количества движ
Page 22 and 23:
туды импульсов U с ,
Page 24 and 25:
напряжения на конд
Page 26 and 27:
напряжений построе
Page 28 and 29:
∂ u 1ε ij= u i j+ u j i+ u k iu,
Page 30 and 31:
сти (6) выбираем зна
Page 32 and 33:
Введение. Одним из
Page 34 and 35:
∂ψ ∂ψx y ∂ψ ∂ψψ xy = +
Page 36 and 37:
На рис. 2, а показано
Page 38 and 39:
c = 10 5 Н/м (кривая 5) е
Page 40 and 41:
которой величина н
Page 42 and 43:
Рисунок 11 - Одиннад
Page 44 and 45:
симметричной конст
Page 46 and 47: Рисунок 24 - Третий в
Page 48 and 49: Рисунок 36 - Шестой в
Page 50 and 51: Рисунок 48 - Девятый
Page 52 and 53: Рисунок 60 - Двенадц
Page 54 and 55: Рисунок 72 - Пятнадц
Page 56 and 57: variables functions and ANSYS. By t
Page 58 and 59: числения были повт
Page 60 and 61: Ψ - угол между осью x
Page 62 and 63: Вычисление микро н
Page 64 and 65: Табл. 4 и 5 показываю
Page 66 and 67: вен разности двух д
Page 68 and 69: безопасную работу
Page 70 and 71: Из предыдущего опы
Page 72 and 73: Однако, изменения т
Page 74 and 75: УДК 539.1С. Н. ИСАКОВ,
Page 76 and 77: абРисунок 1 - График
Page 78 and 79: k1 = -0,1; k2 = 8,0167; k3 = -13,75
Page 80 and 81: Рисунок 5 - Распреде
Page 82 and 83: УДК 519:539:534С.В. КРАСН
Page 84 and 85: жидкости. Схема при
Page 86 and 87: Максимальные велич
Page 88 and 89: 2( x,t)∂ uu( x,t)= 0, = 0 при
Page 90 and 91: Тогда для изображе
Page 92 and 93: УДК 539.3О. О. ЛАРІН, к
Page 94 and 95: Рисунок 1 - Схема ко
Page 98 and 99: Окрім СКЗ вібропри
Page 100 and 101: Список литературы:
Page 102 and 103: стях деформации (пр
Page 104 and 105: гдеcrεij - тензор ско
Page 106 and 107: абРисунок 5 - Перера
Page 108 and 109: Выводы. Для изучени
Page 110 and 111: нутого образца. В с
Page 112 and 113: pгде εi- интенсивнос
Page 114 and 115: = H11εr + H12ε θ ;θ H ε 21 r+
Page 116 and 117: Кинетический закон
Page 118 and 119: личение давления а
Page 120 and 121: Особенности модели
Page 122 and 123: расчетных точек в э
Page 124 and 125: сеточной дискретиз
Page 126 and 127: Рисунок 4 - Поперечн
Page 128 and 129: абРисунок 8 - Амплит
Page 130 and 131: ции такого вида пол
Page 132 and 133: моделирующих навес
Page 134 and 135: J Ψ + c ϕazy∗2⎡ 1my + byy+ c
Page 136 and 137: Структурная схема
Page 138 and 139: ключить влияние ве
Page 140 and 141: Общие соотношения
Page 142 and 143: Колебания прямоуго
Page 144 and 145: s K - положительные к
Page 146 and 147:
2 ⎧ 4G( 0,0, − sK) = f2( δ )
Page 148 and 149:
ленном крае пласти
Page 150 and 151:
чия жесткого тела н
Page 152 and 153:
Чтобы определить н
Page 154 and 155:
( n+1)1εK= arctg, (21)( n)χ ⎡*
Page 156 and 157:
Рисунок 1 - Графики
Page 158 and 159:
С целью дальнейшей
Page 160 and 161:
упругой анизотропи
Page 162 and 163:
тигло 56 %, а σ Т упал
Page 164 and 165:
УДК 539.3С. Ю. СОТРИХИ
Page 166 and 167:
Рисунок 2 - Блок-схе
Page 168 and 169:
УДК 539.1А. В. СТЕПУК,
Page 170 and 171:
сти деформирования
Page 172 and 173:
УДК 534.1:539.3А. Н. ШУПИ
Page 174 and 175:
Рассмотрим цилиндр
Page 176 and 177:
Рисунок 2 - Кристалл
Page 178 and 179:
стержни отжигались
Page 180 and 181:
с. 12. Шупиков А. Н. Не
Page 182 and 183:
- неравномерность п
Page 184 and 185:
Меридиональное сеч
Page 186 and 187:
Рисунок 4 - Расчетны
Page 188 and 189:
ЗМІСТКедровская О.
Page 190:
НАУКОВЕ ВИДАННЯВІС
show all

55'2012 - ÐÐ°ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾-ÑÐµÑ Ð½ÑÑÐ½Ð° Ð±ÑÐ±Ð»ÑÐ¾ÑÐµÐºÐ° ÐÐ¢Ð£ "Ð¥ÐÐ" - ÐÐ°ÑÑÐ¾Ð½Ð°Ð»ÑÐ½Ð¸Ð¹ ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

55'2012 - ÐÐ°ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾-ÑÐµÑÐ½ÑÑÐ½Ð° Ð±ÑÐ±Ð»ÑÐ¾ÑÐµÐºÐ° ÐÐ¢Ð£ "Ð¥ÐÐ" - ÐÐ°ÑÑÐ¾Ð½Ð°Ð»ÑÐ½Ð¸Ð¹ ...