The Oder Estuary - IOW

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Proben 1 und 11 von den übrigen abweichen. Sie hatten deutlich geringere Glühverluste zu
verzeichnen, was auf deutlich geringere Anteile an organischem Material hindeutet.
Als Ursachen für den andersartigen Charakter dieser beiden Proben kommen verschiedene
Faktoren in Frage. In dem Schifffahrtskanal finden regelmäßige Ausbaggerungen statt (siehe
Kap. 4.4). Da nicht bekannt ist, an welchen Stellen die jeweiligen Materialentnahmen stattfanden,
ist es möglich, dass im Bereich der Proben 1 und 11 in jüngster Zeit vor der Probenahme gebaggert
wurde. Die Entnahme von im Kanal abgelagerten Schlicken im Bereich dieser Probestellen, würde
den sandigen Charakter der hier genommenen Proben erklären. Die Entfernung des überlagernden
Schlicks würde die darunter liegenden sandigen und mergeligen Schichten zu Tage bringen. Gegen
diese Theorie sprechen jedoch die durchgeführten Echolotaufnahmen. Im nördlichen Bereich des
Kanals zwischen des Inseln Usedom und Wolin traten deutlich unterschiedliche Tiefen auf. Im
Bereich der Mündung vom Haff in den Piastowski-Kanal zwischen den Inseln wurde ein tiefes
Becken mit einer Tiefe von knapp 17 m festgestellt. Es ist nicht bekannt, ob dieses Becken
natürlich durch Strömung und Auswaschung entstanden ist oder künstlich, z.B. als Sedimentfalle,
angelegt wurde. Ab diesem Becken in Richtung Süden den Kanal entlang, zeigte sich die Tiefe des
Kanals jedoch sehr gleichmäßig. Es waren keine Bereiche erkennbar, die deutlich tiefer waren und
somit auf jüngste Baggerungen hinwiesen.
Eine weitere Ursache für die Andersartigkeit der Proben 1 und 11 ist möglicherweise in den dort
herrschenden Strömungsverhältnissen zu sehen. Die Betrachtung der durch das Simulationsmodell
FEMFLOW2D ermittelten Strömungsfelder (Kap. 4.5) zeigt, dass die Strömung im Bereich der
Proben 1 und 11 von etwas höherer Geschwindigkeit ist, als im Bereich der übrigen Proben. Auch
das durch die Echolotaufnahmen festgestellte etwa 17 m tiefe Becken, dass in der Nähe der
Probestellen 1 und 11 liegt, verursacht möglicherweise besondere Strömungsverhältnisse in diesem
Bereich. Dies kann zur Folge haben, dass sich hier kein Ablagerungsmilieu für feinkörnigeres
Material befindet, das vergleichbar mit dem Material in den Proben 2 bis 10 wäre.
5.2.3 Stickstoff
Die Abb. 4.2.1 - 2 in Kapitel 4.2.1 zeigen einen von Probe 10 bis 2 zunehmenden Trend in den
Stickstoffkonzentrationen der Schifffahrtsrinnen-Sedimente mit einem maximalen Wert von
13,7 mg/g in Probe 5 und einem minimalen Wert von 0 mg/g in Probe 1. Die Ursachen für diese
Gradientenbildung im Rinnenverlauf liegen unter anderem in den geochemischen Eigenschaften
von Stickstoff. Stickstoff tritt in der Natur in vielen verschiedenen Varianten auf, wie
beispielsweise als gelöstes molekulares N2, in verschiedenen organisch gebundenen Formen (z.B.
als Aminosäuren), als Ammonium (NH4+), Nitrit (NO2-) oder Nitrat (NO3-) (WETZEL 2001). In
Gewässern spielt es unter anderem als gelöstes Nitrat eine bedeutende Rolle, da es in dieser Form
von allen Algenarten leicht aufgenommen werden kann (DEUTSCHER VERBAND FÜR
WASSERWIRTSCHAFT UND KULTURBAU (Hrsg.) 1988) und so ein zentraler Faktor für die
Primärproduktion ist und sich damit auf die Trophie eines Gewässers auswirkt. Die Verbindung
Nitrat ist das Endprodukt der Mineralisierung, wenn unter oxischen Bedingungen Ammonium zu
Nitrit und schließlich zu Nitrat oxidiert wird. Durch die im Oderhaff vorherrschenden
hydromorphologischen Bedingungen und die im vorigen Kapitel erwähnten Faktoren findet im
gesamten Wasserkörper eine gute Durchmischung und damit eine gute Sauerstoffversorgung statt.
Dies bietet günstige Voraussetzungen für eine zügige Mineralisierung des Materials am Grund des
Oderhaffs.
Als Ammonium ist Stickstoff vor allem für Makrophyten und bestimmte Algenarten verwertbar.
Dennoch spielt es auch in dieser Form eine bedeutende Rolle für die Trophie eines Gewässers, da
es, wie oben erwähnt, in der Regel zu Nitrat oxidiert werden kann und somit in eine