The Oder Estuary - IOW

Windrichtungen zunehmen wird. Der Anstieg liegt etwa zwischen 5 % bei Ostwind und 19 % bei
Nordwestwind. Die durchschnittliche, prozentuale Zunahme kann nicht einfach aus den
Prozentangaben der verschiedenen Windrichtungen gemittelt werden, da nicht jede Windrichtung
gleich häufig auftritt. In dieser Region überwiegt die Windrichtung Südwest. Bei dieser
Windrichtung nimmt der Abfluss durch den Piastowski-Kanal nach den Berechnungen aus der
Modellierung um etwa 16 % zu.
Tab. 5.4.2 – 1 Vergleich der Abflussmengen durch den Piastowski-Kanal bei heutigen
Bedingungen und bei vertieftem Kanal.
Abfluss unter unterschiedlichen Bedingungen (in m³/s)
Windrichtung
Kanal heute
(ca. 10,5 m)
Kanal
14,5 m
Änderung
(in %)
Ost 203,36 213,89 + 5,18
Nordost 216,94 233,29 + 7,54
Nordwest 246,07 293,66 + 19,34
Nord 230,39 270,58 + 17,44
Südost 202,96 214,63 + 5,75
Südwest 240,92 278,71 + 15,69
Süd 215,35 234,76 + 9,02
West 258,76 296,9 + 14,74
Die geplante Vertiefung des Schifffahrtskanals wird demnach voraussichtlich merkliche Folgen für
das Oderhaff, aber auch für die Ostsee haben. Die größeren Wassermengen, die pro Zeiteinheit in
die Ostsee abfließen, bedeuten möglicherweise eine Verkürzung der Wasseraufenthaltszeit im
Oderhaff. Dies wird sowohl Veränderungen im Stoffhaushalt des Oderhaffs nach sich ziehen, als
auch Folgen für die Ostsee haben. Eine Veränderung des Schwebstofftransportes in die Ostsee ist
bei kürzeren Wasseraufenthaltszeiten und höheren Abflussmengen pro Zeiteinheit zu erwarten.
In dem Modell wird der Salzwasserzustrom aus der Ostsee in das Haff zwar nicht
mitberücksichtigt, es kann jedoch davon ausgegangen werden, dass nicht nur der Abfluss von
Haffwasser in die Ostsee zunimmt, sondern eine gesamte Zunahme des Wasseraustausches
zwischen den beiden Gewässern erfolgen wird. Dies kann zu höheren Salzkonzentrationen im
Wasser des Oderhaffs führen und ein weiteres Vordringen von Ostseewasser in die Oder bedeuten.
217