WerteLand Baden-Württemberg - PR Presseverlag Süd GmbH

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Seit Menschengedenken will der
Mensch den Raum über sich
erobern. Daidalos erfand, wie
Ovid (43 v.Chr. - 17 n. Chr.) es
beschreibt, die Flügel, die ihn und seinen
Sohn Ikaros aus der Willkür des Minos
erlösen sollte. Die Hitze der Sonne,
die Feuchte des Meeres waren die Gefahren,
vor denen Daidalos seinen Sohn
warnte - die Hitze der zu nahen Sonne
ließ den übermütigen Ikaros abstürzen.
Leonardo da Vinci (1452 - 1519) konstruierte
muskelbetriebene Schwingenflügler,
einen Fallschirm und einen
Vorläufer des Hubschraubers.
Die badische und württembergische Eroberung
der Lüfte
Keineswegs sollen die Luftfahrt-Pioniere
wie Otto Lilienthal (1848 - 1896), Gustav
Weißkopf (1874 - 1927) , die Brüder
Wilbur Wright (1867 - 1912) und Orville
Wright (1871 - 1948) und die vielen anderen
berühmten Namen vergessen sein,
die weltweit die Entwicklung des Fliegens
durch Innovation und persönlichen
Mut nach vorne brachten. Doch ist ein
Blick auf die Entwicklung der badischen
und württembergischen Geschichte der
Luftfahrt interessant - erinnert sie doch
an den Traum vom Fliegen und beweist
ein paar kurze Jahrzehnte später die Bedeutung
der Luftfahrt im Land - bereits
vor mehr als einhundert Jahren.
Albrecht Ludwig Berblinger aus Ulm
(1770 - 1829), Schneider vom Ulm, baute
einen flugfähiger Gleiter, mit dem er
bei zwei Vorführungen vor dem König
scheiterte. Max Eyth hat das Drama
von 1811 im Titel seines Buches eingefangen:
„Der Schneider von Ulm. Geschichte
eines zweihundert Jahre zu früh
Geborenen“.
Am 12. August 1888 erhob sich das erste
motorgetriebene Luftschiff der Welt
vom Hof der Daimler‘schen Fabrik zu
einem Vier-Kilometer-Flug - ausgerüstet
mit einem Daimler-Motor. Konstruiert
von Dr. Karl Wölfert, einem Buchhändler
aus Leipzig.
Die Eroberung der Lüfte:
Der Traum vom Fliegen
Mit zwei Vier-Zylinder-Motoren von je 16 PS
startete am 2. Juli 1900 das LZ1 des in Konstanz
geborenen Ferdinand Graf von Zeppelin
aus Konstanz (1838 - 1917) zum Flug über den
Bodensee.
Hellmut Hirth aus Heilbronn (1886 - 1938)
machte auf den Cannstatter Wasen - damals
der erste südwestdeutsche Flugplatz - 1909 und
1910 seine ersten Luftsprünge mit einem Daimler
50-PS-Luftschiffmotor.
Und aus der von Claudius Dornier aus Friedrichshafen
(1914 - 1986) gegründeten Flugzeugwerft
in Friedrichshafen kam mit dem Flugboot
D-Wal 1929 das erste Großraum-Flugzeug der
Welt: 2200 Kilometer Reichweite hatte es und
169 Personen konnte es transportieren.
Leichtbauweisen und Luftwiderstand sind die
ökologisch-ökonomischen Herausforderungen
der Stunde. Hier muss an Hanns Klemm aus
Stuttgart (1885 - 1961), den schwäbischen Ingenieur
und Unternehmer erinnert werden - seine
Leichtflugzeuge machten ihn zu einem der bedeutendsten
Pioniere im Flugzeugbau - und sein
in Böblingen ansässiges Unternehmen zu einer
Ideenschmiede für Fortschritt und Zukunft im
Flugzeugbau.
Ernst Heinkel aus Grunbach (1888 - 1958) startete
auf den Cannstatter Wasen 1910 seinen
Doppeldecker. Der Flugzeugkonstrukteur konstruierte
das erste Katapult-Flugzeug der Welt.
1939 dann das erste von einer Flüssigkeitsrakete
angetriebene Flugzeug, das gleichzeitig auch das
erste Flugzeug mit einem Turbo-Triebwerk war.
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Hans Holzwarth aus Dornhan (1877 - 1953)
konstruierte mit der „Gasturbine mit Entzündungskammer“
als Vorläufer seiner Holzwarth-
Turbine die technische Basis für die Triebwerke
moderner Passagierflugzeuge.
Die „Erstbesteigung“ des Raums
Men walk on moon
Anfang des 20. Jahrhunderts begann der Aufbruch
ins Weltall. Pioniere, Entdecker, Enthusiasten,
Erfinder waren die Initiatoren einer beispiellosen
Dynamik: Konstantin E. Ziolkowski (1857-1935)
notiert die Raketengrundgleichung.
v(t)=v(g).1n(m(0) : m(t) )
Raketengrundgleichung
Grundlegende Gesetzmäßigkeiten des Raketenantriebs
durch kontinuierlichen Ausstoß
von Treibmasse. Berechnung der Endgeschwindigkeit
der Rakete unter Berücksichtigung
von Ausströmgeschwindigkeit, Startmasse
und Masse nach dem Verbrauch des
Treibstoffs als Logharitmus von Vollmasse
zu Leermasse. Aufgestellt von Ziolkowski,
Oberth und Goddard.
Robert Goddard (1882 - 1945) entwickelt Feststoff-
und später Flüssigkeitsraketen, Hermann
Oberth (1894-1989) eröffnet mit seinen Büchern
„Die Rakete zu den Planetenräumen“ und „Die
Wege zur Raumschiffahrt“ neue Dimensionen.
Eugen Sänger (1905 - 1964) arbeitet am Raumboot,
das Fracht und Personen zwischen Erde und Orbit
transportieren soll ... Teile seiner Arbeit werden
sich später im Space Shuttle wieder finden.
Und schließlich Wernher von Braun (1912 - 1977),
der maßgeblich beteiligt war an Mercury-, Gemini-
und Apollo-Projekten und den man zu Recht den
geistigen Vater der Mondrakete nennt.