Satzungstext - Kreis Recklinghausen

ENTWICKLUNGSRÄUME Seite 120
DARSTELLUNG DER ENTWICKLUNGSRÄUME
ERLÄUTERUNGEN UND HINWEISE
- Erhaltung und Optimierung des
Grünzuges des Regionalplanes
- Erhaltung und Optimierung der Erholungsfunktion
- Erhaltung und Optimierung der
Ausgleichs- und Immissionsschutzfunktionen
und luftklimatischen Erneuerungs-
und Austauschfunktionen
Preußische Landesaufnahme 1895 HK 25 NE Neuaufnahme TK 25 mit
Entwicklungszielraum mit Überlagerung durch Entwicklungszielraums 6.3
6.3 und
Biotopkatasterflächen
Die Erhaltung und Optimierung der vorhandenen Nutzungs- und Biotopstrukturen
in dieser überwiegend offenen Feldflur ist eine wichtige Voraussetzung
zur Erhaltung des regionalen Grünzuges.
Im Wechsel der freien Feldfluren mit der landschaftsprägenden Wirkung der
Trockentälchen mit ihren Geländekanten, der Siepen und Alleen zeigt sich
ein überwiegend offenes Landschaftsbild. Lage, zusammenhängende Größe,
Erschließung und Nutzbarkeit für Spaziergänger und Radfahrer sorgen
zum einen für eine relativ intensive stadtnahe Erholungsnutzung und leiten
zum anderen über in die attraktiven Bachauenbereiche des Loemühlenbachsystems
und des Silvertbachsystems.
Der Ausbau des linearen Grünbereiches (Entwicklungsziel I.III Erhaltung
der Freiraumfunktion der städtischen Grünzüge) der ehemaligen Zechenund
Hafenbahnen (Entwicklungszielraum 2.2) zu Fuß- und Radwegeverbindungen,
der sich im Landschaftsplan Emscherniederung fortsetzt, ermöglicht
straßenunabhängige regionale Raumverbindungen zwischen Herten
(Hafen Wanne-Ost, Hafen Julia), Recklinghausen-Suderwich und König
Ludwig (Hafen König-Ludwig) bzw. Castrop-Rauxel Pöppinghausen und
Oer-Erkenschwick in Ost-West-Richtung und mit Marl und Herne in Nord-
Süd-Richtung.
Innerstädtisch verbindet er die nördlich liegenden Grünzüge Langenbochum-Scherlebeck
und ehemalige Zeche Scherlebeck (EZ 2.1 I.III) mit den
direkt südlich anschließenden Bereich des Landschaftsplanes Emscherniederung
(11.2 I.III – Backumer Tal) zu einem sowohl gliederndem wie verbindendem
grünen Band zwischen den Ortsteilen Langenbochum, Scherlebeck,
Paschenberg, Backum und Disteln.
Sowohl die lineare Ost-West-Verbindung als auch die Verknüpfung der
städtischen Grünzüge in Nord-Süd-Ausrichtung dienen der ruhigen Freizeitund
Erholungsnutzung.
Das Klima- und Umweltprojekt „Allee des Wandels“ der Stadt Herten entlang
der Zechenbahntrasse wertet diese lineare Grün- und Wegeverbindung
weiter auf. Durch angepasste Ausgestaltung und Nutzerlenkung hinsichtlich
Platzierung, Gestaltung und Ausstattung können die Interessen der
Erholungsnutzung und Klima- und Umweltinformation und die ökologischen
Interessen der Schutzgebietsausweisung verbunden werden.
A 43 und L 511 schränken allerdings den Zugang zur freien Landschaft
durch ihre überwiegende Dammlage und Über- und Unterführungen ein.
Der offene Landschaftsraum hat wichtige Ausgleichs- und Pufferfunktionen
zu erfüllen die zum einen aufgrund der morphologischen Struktur begünstigt,
zum anderen aufgrund der bestehenden verkehrlichen Zerschneidungseffekte
behindert werden.
Grundwasseranreicherung, Schadstofffilterung und Frischluftproduktion
gehören ebenso zu den Aufgaben des Raumes, der diese Funktionen
durch das Relief und Temperaturgegensätze zwischen Innenstadt und
Außenraum unterstützt.