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10 FLIEGEN 71<br />
gestreifte hk 370 zu.<br />
von einem kleinlaster wird sprit in die flügel gefüllt. justus beginnt mit dem<br />
preflight check, geht einmal um die maschine herum, prüft die lichter, zapft sprit<br />
aus beiden tanks, um daran zu riechen & ihn mit geübter geste gegen den wind<br />
auf seine hose zu gießen, löst die kette & steigt durch die kleine öffnung unter<br />
der rechten schwinge ins cockpit. von weitem sehe ich gegen die sonne eric zu<br />
uns rüberkommen, eric, der blonde, schmächtige flight instructor mit dem bul-<br />
lenbärtchen, dem hauptamtlichen sozialarbeiterbart rund ums freßloch, blond &<br />
stoppelig, mit der echten fliegerbrille, die oben in der sonne gute dienste tut, &<br />
einer kopfhörer-mikro-ausstattung, die teurer war als der wagen von justus.<br />
ich setze mich nach hinten in die roten polster, übergebe justus die karten<br />
& die checkliste nach vorne, & wir rollen nach einem lauten “clear the prop!“<br />
los. die funkausrüstung ist voice controled & arbeitet nur, falls ein signal lauter<br />
als der schwellenwert durch den verstärker geht. von den checks auf der piste<br />
für die seiten- & höhenruder, die funktionstüchtigkeit der instrumente & der<br />
funkverbindung zum turm bekomme ich anfangs nur bruchstücke mit.<br />
um 9 uhr 32 sind wir startklar & um 9 uhr 36 nach dem letzten check in<br />
startposition am ende der rollbahn. justus stellt das spritgemisch <strong>im</strong> verhältnis<br />
zur drehzahl ein. der motor heult & eric gibt die vorgabe für den start.<br />
“let’s try a short field take off.“ “otel kilo 3 7 oh, ready to take off.“ aus dem<br />
kopfhörer kracht die bandst<strong>im</strong>me der wetteransage wie das jingle einer lokalen<br />
radiostation.<br />
“otel kilo three seven zero clear to take off.“ der short field take off benutzt die<br />
untere gleitgeschwindigkeit, um mit der nase & dann mit dem arsch 2 m über der<br />
piste die nötige fahrt zu machen & danach die klappen voll nach hinten zu reißen,<br />
so daß der vogel sich ins kreuz legt & an geschwindigkeit verlierend abhebt.<br />
um 9 uhr 38 drehen wir auf die startbahn ein. eric schaut gespannt zu beiden<br />
seiten in den hellblauen h<strong>im</strong>mel. justus zieht am gashebel, löst die bremsen &<br />
n<strong>im</strong>mt bei 65 meilen die vorderfüße hoch, zieht die klappe so weit, daß gerade<br />
die hinterfüße über dem boden schweben, gibt etwas stoff, bis wir bei 80 meilen<br />
die nase nach oben ziehen & jeffco airport unter uns lassen. wir erreichen schnell<br />
die höhe der foothills, sehen über die erste kette in die täler der rockys & über<br />
den sandig gelben boden der plains.
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