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10 FLIEGEN 75<br />
“that was ok, man.“ eric hat die ganze zeit über keinen ton gesagt, nur ge-<br />
spannt aus den seitenfenstern geschaut.<br />
“fine, you just gave it to much input. you determined it too much. just keep<br />
the rudder firm & move it constantly.“ “scheiße. ok, shit, I’ll do it again.“ “no it<br />
was ok. let’s do a short field landing over an abstacle.“<br />
fliegen ist überhaupt nicht mit autofahren zu vergleichen. wer fliegt, wie er<br />
einen wagen in die kurve lenkt, der hat verschissen. justus ist ein guter flieger,<br />
konzentriert, ruhig, wohlbedacht, entspannt & verantwortungsbewußt, der seine<br />
aufgabe genau kennt & sie sicher zu ende führt.<br />
“we’ll do a short field landing over an abstacle.“ “ok, I’ll take the second sign<br />
as the obstacle.“ die anmeldeprozedur am jeffco airport kracht mir um die ohren.<br />
“otel kilo three seven ouh, north east approach.“ justus beginnt den prelan-<br />
ding check mit dem ruder, dem sprit, der höhe & der kompaßausrichtung. wir<br />
kreisen nochmal über der schwarzen asphaltfläche 1200 fuß unter uns, wo in sil-<br />
bernen reihen die kleinen, weißen einpropellermaschinen geparkt sind, drehen auf<br />
die rockys zu, die stolz in 12 km entfernung vor uns liegen, & sinken auf die<br />
vorgeschriebene anflughöhe. die schwarze schlange bleibt ruhig unter uns liegen,<br />
schnappt kurz mal nach uns, als wir die geschwindigkeit über dem hindernis ver-<br />
langsamen, & wir fallen in ihren tiefen schlund, wo wir sanft aufsetzen. eric zieht<br />
kommentarlos die klappen rein & gibt sofort gas, so daß wir nach vorne schnellen<br />
& mit der schnauze nach oben in den h<strong>im</strong>mel zurückstoßen.<br />
“justus, you forgot the final check.“ “scheiße.“ er schaut ungläubig zu eric<br />
rüber & starrt dann sprachlos zur anderen seite in den h<strong>im</strong>mel. ich hatte mir<br />
geschworen, den hebel für die landeklappen, falls nötig, eigenhändig zu ziehen.<br />
als ungeübtem flieger war mir allerdings der final check <strong>im</strong> kopfhörer entgangen.<br />
ich hatte keine positionsangaben gehört & ebenfalls nicht das wichtige landing<br />
gear down.<br />
“scheiße, ich idiot.“ “you’ve got to be carefull justus. where is your concen-<br />
tration. let’s do that again. otel kilo seven three ouh, north east approach.“<br />
widerwillig prüft justus die instrumente. das fahrwerk war ausgefahren. es<br />
fehlte nur die offizielle bestätigung darüber, wie sie der final check unter anderem<br />
liefert, eine bestätigung, die in manchen fällen von außerordentlicher wichtigkeit<br />
sein kann.
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