Analyse und Bewertung ausgewählter zukünftiger ...

ANALYSE UND BEWERTUNG
Dieselfahrzeuge und damit FT-Konzepte signifikante Vorteile infolge günstiger streckenspezifischer
Kraftstoffverbräuche bzw. Antriebswirkungsgrade (29 bis 32 % gegenüber
26 bis 30 %).
� Hinsichtlich des betrachteten Gütegrades (d. h. dem Verhältnis aus referenzkonzeptspezifischem
Wirkungsgrad zu einem theoretischen Maximalwirkungsgrad, der aus physikalisch-technischen
Gründen nicht überschritten werden kann) ergeben sich weitgehend
ausgeschöpfte Weiterentwicklungspotenziale für die Bereitstellung des Referenzrohstoffs
und die Kraftstoffdistribution sowie im eingeschränkten Maße für die bereits über die
einzelnen Zeithorizonte aufgezeigten Referenzkonzepte für die Biokraftstoffproduktion.
Signifikantes Potenzial für weitere theoretische Wirkungsgradsteigerungen lassen sich
hingegen für die Kraftstoffnutzung im Fahrzeug ableiten.
� Damit ist ausgehend von den aufgezeigten Ergebnissen für die untersuchten Biokraftstoffoptionen
über die betrachteten Zeithorizonte hinweg die Bio-SNG-Konzepte im Hinblick
auf erzielbare Gesamtwirkungsgrade entlang der gesamten Kette zu favorisieren.
Mittelfristig ist das Konzept für FT-Diesel in Bezug auf die erzielbaren Wirkungsgrade
interessant, langfristig das realisierbare Bioethanolkonzept.
5.3 Ökonomie
Entscheidend für eine erfolgreiche Marktimplementierung von Biokraftstoffen sind die damit
verbundenen Kosten entlang der Bereitstellungskette. Dazu wird nachfolgend die Anwendung
der in Kapitel 3.3.2 beschriebenen Methodik für die einzelnen Referenzkonzepte erläutert und
die daraus resultierenden Ergebnisse dargestellt und diskutiert.
5.3.1 Anwendung der Methodik
Der in Abb. 3-4 dargestellten Vorgehensweise für die Ermittlung der ökonomischen Kenngrößen
Biokraftstoffgestehungskosten sowie der Nutzenergiebereitstellungskosten folgend,
wird nachfolgend die Anwendung auf die hier betrachteten Biokraftstoffe erläutert.
Basis für die vergleichende Gegenüberstellung der Referenzkonzepte aller betrachteten Zeithorizonte
ist die in Kapitel 5.1 dargestellte Datengrundlage und die nachfolgend erörterten
Randbedingungen für das Basisjahr 2008 (im Weiteren als Basisfall bezeichnet). Dabei wird
eine kalkulatorische Betrachtungsdauer von 15 Jahren zugrunde gelegt, die gleichzeitig Abschreibungsdauer
ist. Für die kapital-, verbrauchs-, betriebsgebundenen und sonstigen Zahlungen
wird eine durchschnittliche jährliche Inflationsrate von 2 % angesetzt. Spezifische
Steuern (z. B. im Hinblick auf Abschreibungsraten, Kfz-Steuer) finden keine Berücksichtigung.
Das Gleiche gilt für sonstige Subventionen (z. B. Investitionszulagen, zinsgünstige Darlehen)
und den Aufwand für die Anlageninbetriebnahme.
5.3.1.1 Ermittlung der Biokraftstoffgestehungskosten
Für die Berechnung der Biokraftstoffgestehungskosten nach Gleichung (3-5) werden in einem
ersten Schritt die konzeptspezifischen Bereitstellungskosten für den Referenzrohstoff frei
Biokraftstoffproduktionsanlage (Bilanzraum A) ermittelt (Gleichung (3-4)). Die Datenbasis
für die Berechnung der Bereitstellungskosten stammt aus [87] und [196]; sie wird auf das
Basisjahr 2008 angepasst (Tabelle A-3). Als Kosten für die Verfügbarmachung von Weide-
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