Analyse und Bewertung ausgewählter zukünftiger ...

ANALYSE UND BEWERTUNG
5.5.4 Ökonomisch-ökologische Bewertung
Bei der Gegenüberüberstellung der Biokraftstoffgestehungskosten zu den THG-Emissionen
sind die Referenzkonzepte zu präferieren, die sowohl niedrige Kosten als auch niedrige
Emissionen aufweisen (Abb. 5-33). Für den untersuchten Basisfall (Abb. 5-9, Abb. 5-19) trifft
dies lediglich für das Konzept FT-II mit Gestehungskosten in Höhe von 29,7 EUR/GJKS bei
THG-Emissionen von 17,2 kgCO2-Äq./GJKS sowie für die Konzepte SNG-III und EtOH-III mit
19,7 EUR/GJKS bzw. 21,1 EUR/GJKS und Emissionen von 25,5 kgCO2-Äq./GJKS bzw.
26,3 kgCO2-Äq./GJKS zu. Kommen kostenseitig die Reduktionseffekte aus den Erfahrungskurven
sowie emissionsseitig die Reduktionseffekte infolge veränderter Düngung bei der
Produktion des Referenzrohstoffs sowie dem Einsatz von ausschließlich erneuerbarer externer
Prozessenergie zum Tragen, verschiebt sich die relative Vorteilhaftigkeit der Referenzkonzepte
untereinander zugunsten der Konzepte FT-II, SNG-II und SNG-III.
Abb. 5-33: Gegenüberstellung der Biokraftstoffgestehungskosten und der THG-Emissionen für den
Basisfall sowie (siehe Pfeile) für die mittel- und langfristigen Konzepte unter Berücksichtigung
der Kostenreduktion aus Erfahrungskurven (EK) und der denkbaren
Emissionsreduktion aus der Sensitivitätsanalyse (S)
Die bezogen auf (i) die Kraftstoffbereitstellung und (ii) die Nutzenergiebereitstellung ermittelten
THG-Minderungskosten sind für den Basisfall in Abb. 5-34 (Tabelle A-35) dargestellt.
Je nach Bezugsbasis ergeben sich deutliche Unterschiede hinsichtlich der relativen Vorteilhaftigkeit
der Referenzkonzepte untereinander. Während bei Bezug auf die Kraftstoffbereitstellung
die Konzepte SNG-III (113 EUR/tCO2-Äq.) und EtOH-III (140 EUR/tCO2-Äq.) die
geringsten THG-Minderungskosten aufweisen, ist es bei Bezug auf die Nutzenergiebereitstellung
mit deutlichem Abstand das Konzept FT-II (22 EUR/tCO2-Äq.). Ursache hierfür sind
die sowohl im Vergleich zu den anderen Biokraftstoffen als auch zu dem unterstellten fossilen
Kraftstoffmix geringeren streckenspezifischen Kraftstoffverbräuche für Dieselfahrzeuge und
daraus resultierend die vergleichsweise günstigeren THG-Emissionen und Nutzenergiebereitstellungskosten.
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THG-Emissionen in kg CO2-Äq./GJ KS
60
50
40
30
20
10
0
10 20 30 40 50 60 70
Biokraftstoffgestehungskosten in EUR/GJ KS
EtOH-I
EtOH-II
EtOH-III
FT-I
FT-II
FT-III
SNG-I
SNG-II
SNG-III
EtOH-I (S)
EtOH-II (S+EK)
EtOH-III (S+EK)
FT-I (S)
FT-II (S+EK)
FT-III (S+EK)
SNG-I (S)
SNG-II (S+EK)
SNG-III (S+EK)