Analyse und Bewertung ausgewählter zukünftiger ...

METHODISCHE VORGEHENSWEISE
maßnahmen. Hingegen verhalten sich Skaleneffekte statisch; sie beschreiben die Veränderung
der spezifischen Durchschnittsgestehungskosten bei unterschiedlichen Produktionsmengen zu
einem bestimmten Zeitpunkt und werden durch Degressions- und Preiseffekte beeinflusst.
(u. a. [133], [161], [170], [212]).
Eine klare Trennung von Lern- und Skaleneffekten ist in der Praxis häufig nicht möglich
[161], [166]. Die Abnahmerate der Kosten sinkt mit steigendem Grad der Marktimplementierung
und damit bei steigender kumulierter Menge. Die Grundlage dafür liegt in dem mit zunehmendem
Entwicklungsgrad einer Technologie (d. h. beginnend bei der Invention, über die
Innovation, Nischen-Markt-Kommerzialisierung, zunehmende Verbreitung, Sättigung, Alterung)
sinkenden Fortschrittsfaktor [85], [203]. Richtwerte für Fortschrittsfaktoren, welche für
den Bereich der Energietechnik angewendet werden (u. a. [90], [133], [166]), sind – mit
Rücksichtnahme auf mangelnde Datenverfügbarkeit für Biokraftstoffe – exemplarisch auch
für Bioenergieanlagen in Tabelle 3-6 dargestellt.
Tabelle 3-6: Fortschrittsfaktoren für Bioenergieanlagen [90], [110], [118], [133], [166], [258]
Technologie Fortschrittsfaktor Zeitraum a
Bioethanolproduktion, Brasilien 0,80 1978 bis 1996
Produktion Fischer-Tropsch-Kraftstoffe 0,90 n. b. b
Druckstromflugvergasung 400 MW (Vergasungsmittel O2) 0,85 2000 bis 2010
0,90 2010 bis 2020
0,93 2020 bis 2030
Stromerzeugung aus Biomasse, verschiedene Technologien, EU 0,85 1980 bis 1995
Stromerzeugung aus Biomasse, verschiedene Technologien, USA 0,88 2000 bis 2010
0,90 2010 bis 2015
0,91 2015 bis 2030
IGCC aus Biomasse 0,82 1995 bis 2030
a bei den betrachteten Zeiträumen von 1978 bis 1996 handelt es sich um Erfahrungswerte; bei 2000 bis 2030 um Schätzungen; b n. b.
– nicht bekannt, Zeitraum der ersten kommerziellen Anlage (kurzfristig) und dritter Anlagengeneration (langfristig) [110]
3.3.2 Methodik
Aufbauend auf den diskutierten Grundlagen der ökonomischen Bewertung wird nachfolgend
der gewählte methodische Ansatz für die Identifizierung der relativen Vorteilhaftigkeit der
betrachteten Referenzkonzepte untereinander vorgestellt.
3.3.2.1 Bewertungsansatz und Kenngrößen
Für die Gegenüberstellung der Referenzkonzepte werden unter Berücksichtigung der Kraftstoffanwendung
im Straßentransportsektor die Nutzenergiebereitstellungskosten (frei Antriebswelle
des Fahrzeugs) als eine Kenngröße mit Bezug auf die Gesamtbilanzgrenze
ermittelt. Diese ergibt sich aus den Kenngrößen bzw. Kosten für die einzelnen Bilanzräume
innerhalb der Referenzkonzepte (Abb. 3-2). Entlang der gesamten Bereitstellungskette erfolgt
die Berechnung entsprechend kumulierter Kosten nach der in Abb. 3-4 dargestellten
methodischen Vorgehensweise.
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