Analyse und Bewertung ausgewählter zukünftiger ...

REFERENZKONZEPTE
Reaktor bewegen. Anschließend wird als eine Mischung aus Pyrolysekoks und -kondensat
ein Pyrolyseslurry (Suspension) hergestellt (Kapitel 2.3.2.1). Während der Brennstoffbedarf
für den Sanderhitzer aus anfallendem Pyrolysegas und geringen Mengen an Slurry
gedeckt wird, dienen Holzhackschnitzel als Brennstoff für Kraftwerk und Dampferzeuger.
Nach Transport des Holzslurries zur zentralen Anlage und Vorwärmung erfolgt die
Vergasung der Suspension in einem Flugstromvergaser bei 80 bar und etwa 1 200 °C mit
O2 als Vergasungsmittel. Das gebildete Produktgas ist praktisch teerfrei und enthält nur
sehr wenig CH4. Aus Asche wird eine abtropfende Schlackeschicht gebildet, welche die
Vergaserinnenwand vor Korrosion schützt. Anschließend erfolgt die Abkühlung des
Produktgases unter Erzeugung von Prozessdampf. Die Aufbereitung zu Synthesegas
erfolgt mehrstufig über Wasserwäscher und der ersten Stufe einer zweistufigen Rectisol-
Wäsche (Tabelle 2-8), nach deren Durchlaufen eine Teilung des Gasstroms erfolgt.
Während ein Teil direkt der Synthese zugeführt wird, durchläuft der andere Teil die
Wasser-Gas-Shift-Reaktoren zur H2-Bereitstellung für die Gaskonditionierung mit anschließender
CO2-Abtrennung in der zweiten Rectisol-Stufe. Die FT-Synthese findet in
einem Suspensionsreaktor an Co-Katalysatoren statt, wobei frei werdende Wärme sowie
nicht umgesetztes Synthesegas im Prozess energetisch in einer GuD-KWK-Anlage genutzt
werden. Zur Erhöhung der Kraftstoffausbeute ist ein autothermer Reformer
(Kapitel 2.3.2.1) für die Umsetzung von niederen Kohlenwasserstoffe (≤ C5) aus der
Synthese kommend zu H2 und CO mit anschließender H2-Abtrennung mittels Druckwechseladsorption
(DWA) vorgesehen. Die Aufbereitung der FT-Rohprodukte zu Kraftstoff
erfolgt analog der genannten Konzepte.
� Bilanzraum C. Die Kraftstoffdistribution erfolgt analog den vorherigen Konzepten.
� Bilanzraum D. Zur Anwendung kommt der FT-Diesel in einem weiterentwickelten
Dieselfahrzeug.
71