PDF zum Download - Tim Boson / Condor

207). In jenen Jahren entstand die Idee vom ›Space-Shuttle-Project‹ und seiner unbedingten
Notwendigkeit – „das nur die NASA verwirklichen kann .. wir sind zum Mond geflogen, also
schaffen wir auch das!“. Damit es aber gelang, war es nötig - schien es zumindest in diesem
Fall nötig - zu übertreiben:
ja zu übertreiben, wie wirtschaftlich das Shuttle sein würde, wie oft es würde starten können, wie sicher es
wäre und welch bedeutende wissenschaftliche Entdeckungen es ermöglichen würde. (2008; S. 207).
Feynman konstatierte nüchtern & couragiert: „Meine These lautet demnach (2008; S. 208)“:
Da sich die Übertreibung an der Spitze mit der Realität an der Basis nicht vertrug, stagnierte die Kommunikation
mehr und mehr, bis sie schließlich ganz versiegte. So konnte es dahin kommen, dass die Höhergestellten
nichts wussten. Die andere Möglichkeit ist, dass die Höhergestellten im Bild waren und nur vorgaben,
sie wüssten nichts.
Wie Recht er hatte, zeigt das Eingeständnis:
Wie mir Mr. Rogers später erzählte, hätte er alle einzeln [der NASA-Führungsriege] angeschrieben, aber sie
antworteten darauf, sie hätten uns nichts zu sagen. (2008; S. 209).
Ob sich dahinter eine fatale Zwangsläufigkeit für die verschiedenen Verantwortlichkeiten
innerhalb der Führungsriege der NASA verbarg, ist zwar wahrscheinlich, aber nicht verbürgt.
Wie auch? Vielleicht liefert Bernd Leitenbergers Geschichte der Saturn V ein Indiz: Sie
schließt mit Sätzen, die heute niemanden mehr überraschen dürften:
Die Saturn wurde noch von der NASA selbst entwickelt und die Produktion dann auf die Industrie übertragen
(...). Der Shuttle wurde völlig von der Industrie entwickelt. Er kostete mehr als doppelt so viel wie veranschlagt
und startete 3 Jahre später als geplant.
Das Alles klingt immer noch nach Verschwörungstheorie, ist kaum zu glauben. Und so soll es
auch wirken! Deshalb möchte ich das für die bemannte Raumfahrt zentrale Thema der kollektiven
VERANTWORTUNG des obersten Führungszirkels der NASA für zivile Missionen in der
von Dr. Feynman behandelten Weise hier zwar abbrechen und zum avisierten zweiten ‚KOL-
LEKTIVEN EVENT’ zu kommen. Sie bezieht sich auf den Beginn der bemannten Raumfahrt und
betrifft einen der ersten unvergesslichen Meilensteine – den Wettlauf der Supermächte mit
dem Ziel, als erste Nation einen waschechten Landsmann im Orbit um die Erde zu fliegen.
Aber bevor wir damit beginnen, müssen wir auf einen zentralen Punkt zu sprechen kommen,
der die Raumfahrtwissenschaft & -technik weltweit betrifft.
Tim Boson:
Um nicht den Faden zu verlieren: Ihr Thema ist doch nach wie vor die unauflösbare Verschränkung
von »kollektiver VERANTWORTUNG des führenden NASA-Managements« mit
»individueller VERANTWORTUNG jedes projektbefassten NASA-Managers« für detailliert festgelegte
Missionen im Raum unter Einsatz von Astronauten?
Die Challenger-Katastrophe ereignete sich im Januar 1986; Sie wollen jetzt eine Mission
thematisieren, die sich in den USA während der Zeit kurz v o r dem Erstflug von Juri
A. Gagarin (∗1934 - †1968) abspielte, dem sowjetischen Kosmonauten & ersten Menschen
im All. Ist das zutreffend?
TSWS:
Ja, genau! Aber ich will auch auf den in der Öffentlichkeit kaum thematisierten Umstand
hinweisen, dass in westlichen Industrieländern Raumfahrt meist im internationalen Wissenschaftsbetrieb
an Universitäten & Großforschungsanstalten sowie in Unternehmensbereichen
‚Raumfahrt’ integriert ist. Die VR China als die inzwischen dritte eigenständige Raumfahrtnation
betreibt vier staatliche Raumfahrtzentren. In den USA (wie auch in der ehemaligen
UdSSR) gehört die Raumfahrt hingegen zum MILITÄRISCH-INDUSTRIELLEN KOMPLEX (MIC).
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