PDF zum Download - Tim Boson / Condor

Tim Boson:
Wieso denn das – ich dachte, die KINETISCHE GASTHEORIE (idealer Gase) wäre eines von Professor
Wu’s Schwerpunktthemen gewesen?
TSWS:
Die führenden ‚Monopolverwalter’ des NASA-Lewis-Code sowie der Vertreter von Rocketdyne
zogen es vor, mein Raketentriebwerksbuch ihrer bühnenreifen Kritik zu unterwerfen.
Dabei ging es keineswegs vorrangig um fachliche Fragen. Im Vordergrund standen meine
angeblich politische Einstellung gegenüber den USA sowie meine kritische Haltung zu den
Ermittlungen im Fall der CHALLENGER Katastrophe.
Sogar das Workshop-Protokoll des MSFC erwähnt explizit die heftigen Einlassungen der
Hauptopponenten Dr. F. J. Zeleznik sowie Dr. S. Gordon, nicht zufällig die beiden prominentesten
Autoren des originalen NASA-Lewis-Codes.
Tim Boson:
Wie ist aus heutiger Sicht Ihre Einstellung speziell zu dieser Art Kritik von Angehörigen der
NASA einschließlich des für den Ablauf des Workshops zuständigen Managements?
TSWS:
Rückblickend – aus heutiger Sicht am 25. Jahrestag der Challenger-Katastrophe und in Anbetracht
aller vorliegenden Untersuchungsergebnisse der Rogers-Regierungskommission –
waren diese Vorwürfe 1991 absurd, reine Heuchelei. Was damals Richard Feynman als Mitglied
dieser Kommission in seinem Sondervotum 1986 über die Rolle des oberen NASA-
Managements speziell bei diesem „accident“ schreibt, ist in der Sache unfassbar.
Es lässt sich nur mit der ironisch-sarkastischen Version seiner Aussage zum Routineverhalten
der verantwortlichen NASA-Manager nach dem Motto „Es wird schon gut gehen, schließlich
ist es bislang auch immer gut gegangen“ konzise ausdrücken:
Wenn beim russischen Roulette das erste Abdrücken folgenlos bleibt, schützt das.. nicht vor dem 2. Schuss.
Mehr dazu will ich hier nicht sagen. Ich verweise unter dem Stichwort ›persönliche Verantwortung‹
indes auf den Schluss unseres Gesprächs sowie den sachkundigen Kommentar der
Süddeutschen Zeitung (SZ), der am Jahrestag der Challenger-Katastrophe, am 28. Jänner
2011 unter dem Titel „Zerplatzter Traum“ erschienen ist. Der Autor beschreibt ein desaströses
Bild des Space-Shuttle-Konzepts und seiner Entwicklung von Beginn an bis heute als Folge
dessen, was Präsident Nixon für Raumfahrt-Sparpolitik hielt und von der NASA einforderte.
CHALLENGER (� 28. 01 1986 � Cape Canaveral 73’’
nach Start 11.38); SZ – 110128; S.16
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