PDF zum Download - Tim Boson / Condor

Tim Boson:
Und was hat Mr. P. R. J. denn eigentlich gemacht?
TSWS:
Der hat eine Expertise erstellt, die mit endlichen Querschnitten einer Brennkammer rechnete,
und er kam auf phantastische Leistungssteigerungen bei Temperaturen in der Brennkammer
um 2600 Grad.
Tim Boson:
Das war phantastisch?
TSWS:
Ja, es war voller Phantasie, hatte aber nur wenig mit der Realität zu tun. Und war gefährlich!
Tim Boson:
Was geschah dann?
TSWS:
Die NASA begann in den 1970iger Jahren damit, die Haupttriebwerke vielleicht auf Grundlage
dieser Lockheed-Expertise zu entwickeln und der Raumfahrtindustrie Aufträge zu erteilen.
Tim Boson:
Sie wurden dann von Rocketdyne gebaut, getestet und in die Space-Shuttles integriert?
TSWS:
Ja, drei Stück davon jeweils in einen Orbiter.
Tim Boson:
Das würde bedeuten, dass alle Tests ebenso wie die allerersten Flüge der Missionen mit
Haupttriebwerken unternommen wurden, die falsch berechnet waren – chronisch ‚überhitzt’
werden mussten, denn der missionsbedingte Schub war ja unabdingbar. Warum hat man das
bei Tests nicht bemerkt?
TSWS:
Das Problem bei Tests ist, dass sie i. A. sehr teuer sind und ein solches Triebwerk sehr viel
Geld kostet: Man muss bei einem Test immer einkalkulieren, dass dabei 50 Millionen Dollar
‚verbrannt’ werden, wenn so ein Triebwerk bis an eventuell notwendige Leistungsgrenzen
hoch gefahren oder kurzfristig überlastet wird. So sind ab einem bestimmten finanziellen Volumen
Tests immer – harmlos ausgedrückt – ‚kompromissbelastet’.
Tim Boson:
Und nicht harmlos ausgedrückt?
TSWS:
Man testet solche Triebwerke so, dass sie beim Test nicht kaputt gehen.
Tim Boson:
Was war dann aber der Grund, dass NASA-Leute Sie in München aufsuchten?
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