Territorio y Población: nuevas dinámicas regionales en el - UNFPA

tivo en términos de conocimiento físico del territorio a través de las imágenes satelitales
cuyo uso hoy se ha generalizado en varios ámbitos públicos y privados.
2.
Infraestructuras de transporte
y organización económica del territorio
Las vías fluviales, ferroviarias y viales ejercen una gran influencia en la ocupación
y uso del territorio. Por ello la ubicación geográfica de las redes de comunicación ha
definido diferentes tipos de desarrollo económico en las diferentes zonas del país, en
función a los condicionantes geopolíticos, económicos y demográficos de cada periodo.
Si bien son escasos los estudios históricos sobre las vías y sistemas de comunicación
del Paraguay y, sobre todo, de sus impactos económicos y territoriales, se intentará
interpretar el peso que las mismas han tenido en las diversas zonas de la región Oriental
y Occidental, haciendo hincapié en la infraestructura vial pavimentada dado su
poderoso rol de agente organizador del territorio y del uso de los recursos naturales.
La implantación de diferentes tipos de infraestructura supone en cada espacio la
priorización de un medio de transporte. En el caso de Paraguay, el pasaje de la utilización
del río como vía de transporte al uso del sistema ferroviario favoreció la ocupación
y activación de la economía del centro de la región Oriental. Posteriormente,
el reemplazo del ferrocarril por la infraestructura vial, que sigue extendiéndose hasta
hoy, posibilitó el incremento del espacio controlado aunque no fue suficiente para
generar desarrollo en las diferentes regiones, al menos en relación con las expectativas
de los pobladores locales quienes, en su mayoría, tienden a asociar de manera
idealizada la existencia de caminos con desarrollo.
Realizando una lectura regional de la cobertura vial se observa que algunas zonas están
mejor conectadas que otras, como resultado de la trayectoria histórica de los territorios.
Así, la región Metropolitana exhibe una densa red vial que interconecta a la mayoría de
los centros urbanos con rutas pavimentadas, las cuales no sólo permiten el tránsito en
todo tiempo sino que, además, aumentan la velocidad de los desplazamientos.
Aunque resulte evidente, se subraya que la rutas pavimentadas y otras vías principales
enripiadas constituyen implantes y prótesis de vital importancia para el desarrollo
de los territorios, pero no son suficientes para generarlo por sí solos. El énfasis
en los análisis de la infraestructura vial pavimentada, si se la compara con los caminos
no pavimentados, se justifica en términos de seguridad, incremento sustancial
de la velocidad y accesibilidad irrestricta.
Las rutas en la zona Norte de la región Oriental
Los departamentos de Concepción, Amambay y San Pedro muestran una dinámica
territorial especial como producto de la instalación de la ruta pavimentada que vincula
Coronel Oviedo con Yby Yaú y el empalme a Pedro Juan Caballero. La caracte-
Territorio y Población: nuevas dinámicas regionales en el Paraguay
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