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A diez años del Proyecto Camisea
Por otra parte, la acometida es el elemento que une la tubería de
conexión con la red interna del domicilio y permite controlar y medir
el flujo de gas natural a consumir. Está conformada por el medidor,
los equipos de regulación, la caja de protección, los accesorios y las
válvulas de protección. La instalación interna es el elemento que une
la acometida con los distintos artefactos instalados en el domicilio del
consumidor. Está conformada por cañerías, válvulas de protección,
acoples y elementos de control (GART, 2009).
70 Informe Osinergmin-GART/DGN N° 015-2004.
71 Descuento equivalente a US$ 315 por cliente. Aprobado por la
Resolución N° 261-2009-OS/CD.
72 Información obtenida de la página de Osinergmin (S/. 1,719.3).
73 Asumiendo un consumo promedio anual de 7.37 gigajoules,
un ahorro operativo promedio de US$ 14.87 por gigajoule
consumido y un costo fijo promedio de US$ 12.21 anuales.
74 El ahorro por obtener agregado se determina en base al valor
presente de un ahorro neto operativo perpetuo y al número de
clientes conectados a diciembre de 2013.
75 Informe Osinergmin-GART/DGN N° 015-2004.
76 Según el D.S. N° 032-2002-EM, un consumidor directo se
define como aquel agente que adquiere en el país o importa
combustibles para uso propio y exclusivo en sus actividades,
y que cuenta con instalaciones para recepcionar y almacenar
combustibles con capacidad mínima de 0.45 m3 de GLP.
77 Se considera como sustituto directo a los petróleos industriales
6 y 500.
78 Cerámica San Lorenzo, Cerámica Lima (con dos plantas),
Alicorp (con dos plantas), Corporación Cerámica (con dos
plantas), Owens Illinois, Sudamericana de Fibras y Planta Pisco
(Pluspetrol).
79 La importación de vehículos fabricados para GNV comenzó a
partir del 2007. Ver más detalles en http://www.infogas.com.
pe/images/pdf/estadisticas/05-2014/estadsticas-04.pdf
80 Según la NTP 111.015.2004, se considera los siguientes puntos
para la instalación del equipo completo para GNV en vehículos:
cilindros, tubería del sistema de alimentación, regulador
de presión, válvulas eléctricas, selector de combustibles,
dispositivo electrónico de avance de encendido, indicador de
presión, interfaz para el sistema de información, etc.
81 En octubre de 2005 se publicó la Resolución del Consejo
Supervisor N° 001-2005-CS/GNV, por la cual se acordó nombrar
a Cofide como administrador del Sistema de Control de Carga de
GNV por un período de 10 años, encargo que operará mediante
un contrato de fideicomiso.
82 El consumo promedio se obtiene mediante la división
de las ventas de GNV y el número de vehículos activos a
GNV registrados en Infogas. Ver más detalles en http://
www.infogas.com.pe/infogas/index.phpoption=com_
content&view=article&id=16&Itemid=5
83 El rendimiento utilizado para el GNV es 10.746 km/m3, siendo 13%
superior al rendimiento que posee la gasolina (9.5105 km/m 3 ).
84 El costo anual de usar GNV como combustible ha sido
determinado considerando un sistema bi-fuel, donde el GNV es
usado 90% y la gasolina, 10%.
85 En ambos casos, se asume que los costos de conversión y de un
vehículo nuevo a GNV son financiados totalmente a cinco años
con la TSD corregida (14.09%). Si bien estos montos cambian
según la marca y modelo, para el estudio se ha considerado un
Chevrolet Corsa (Chevytaxi) a GNV, cuyo valor en el mercado
es US$ 13,000 y un costo promedio de US$ 10,000 para un
vehículo gasolinero.
86 Para el caso de la compra de un vehículo nuevo a GNV se debe
incluir el costo del financiamiento, si se comprara un vehículo
gasolinero. Es decir, en realidad se financia solo US$ 3,000.
87 El costo a considerar corresponde al costo de conversión o el
costo de compra del vehículo nuevo, según sea el caso, más el
costo de las revisiones quinquenales.
88 Estos escenarios teóricos permiten evaluar la composición
óptima del mercado eléctrico bajo ciertos supuestos, tanto para
un escenario con o sin Camisea.
89 Se ha excluido al carbón del proceso de optimización al no ser
viable; sin embargo, en los resultados para las tarifas eléctricas
se realiza la corrección del efecto del carbón sobre los costos de
la energía.
90 Para la optimización se ha utilizado el software Gurobi. Se
planteó el modelo en formato AMPL, mediante la plataforma
online NEOS Server (Network Enabled Optimization System).
91 Para un análisis más objetivo, las diferencias en los escenarios
teóricos serán trasladadas a los datos observados. La
metodología utilizada se detalla en cada sección.
92 Se utiliza la tasa de descuento social general de 14.09%, ajustado
por inflación y devaluación.
93 C.T. Ilo 21-Enersur.
94 Apoyo Consultoria (2007).
95 De acuerdo con Dammert et al. (2008), este es el precio
estabilizado que permite que los generadores obtengan ingresos
equivalentes a los que se habrían registrado de aplicarse los
costos marginales del mercado spot.
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